Traducere automată din sursa în engleză
Navele de control al poluării, navele de producție de petrol și barjele vor utiliza parâme de amarare, parâme de remorcare și chingi de rezistență suficientă pentru a asigura siguranța lor în cele mai dure condiții meteorologice. Dimensiunile și rezistența liniilor individuale vor fi determinate de grupul de deplasare al platformei.
Toate navele de control al poluării, navele de producție de petrol și barjele nu vor fi încărcate peste capacitatea lor nominală, iar orice marfă de punte transportată va fi asigurată și legată corespunzător înainte de a părăsi portul.
Dacă marfa de punte urmează să fie transportată pe oricare dintre barje, toate capacele Butterworth și ale hambarelor de marfă trebuie verificate pentru scurgeri înainte de încărcare. Nicio marfă nu ar trebui încărcată pe puntea barjelor de petrol decât dacă este instalat un sistem corespunzător de dunnage pentru a proteja liniile mici de punte, liniile electrice și hidraulice, dispozitivele și fitingurile (specific operațiunilor pe tanc petrolier).
Unitatea de Operațiuni Marine este responsabilă pentru întreținerea barjei de poluare și se va asigura că chinga de remorcare este întotdeauna menținută în stare de primă clasă. Chinga de remorcare trebuie conectată la consolele Smit prevăzute la prova fiecărei barje. Consola de remorcare, toate fitingurile mecanice de punte și cablurile vinciurilor trebuie unse și lubrifiate.
Toate navele de control al poluării, navele de producție de petrol și barjele trebuie protejate de anvelope grele pentru camioane asigurate în partea de sus și de jos cu un lanț. În plus, apărătoarele Yokohama sau echivalente sunt utilizate după cum este necesar când navele sunt aproape unele de altele în mări agitate.
Căpitanul unui remorcher trebuie să ia o decizie timpurie de a lua barja pe chingă, și nu de-a lungul bordului, când mările agitate amenință cu deteriorarea oricărei nave (specific lucrului pe tancuri petroliere).
Toate navele descrise în aceste instrucțiuni trebuie să aibă lumini sau forme corespunzătoare în conformitate cu reglementările internaționale de evitare a coliziunilor maritime. Navele vor fi, de asemenea, ghidate conform regulilor de mai sus
Macarale și lansatoare Hydrovac
Macaralele și lansatoarele Hydrovac vor fi inspectate de divizia de macarale și echipamente de ridicare a Saudi Aramco și vor prezenta un certificat de test valid. Întreaga ridicare va fi efectuată în conformitate cu politica maritimă deja stabilită.
Toate jurnalele vor fi păstrate într-o manieră exactă, clară și concisă și rezumatele vor fi transmise Departamentului Maritim conform cerințelor.
Dacă oricărei nave maritime i se cere să primească conținut de linie de țiței sau orice formă de țiței, atunci procedura va fi următoarea:
— Trebuie luată o probă de petrol și toate proprietățile sale furnizate Departamentului Maritim înainte de a lua orice decizie (specificul lucrului pe tancuri petroliere).
— Nava maritimă desemnată trebuie informată cu 24 de ore înainte de sosire. Aceasta este pentru a se asigura că nava are tot echipamentul de siguranță necesar la bord înainte de a începe operațiunea.
— Susținătorul proiectului va furniza o procedură aprobată de Prevenirea Pierderilor pentru transferul petrolului de la „start la sfârșit" (de exemplu, de la o platformă offshore la o barcă la o instalație de la țărm)
— Inițiatorul va furniza un singur punct de contact, adică persoana responsabilă pentru petrol. (Adică, de la terminal, producție, etc.)
