Traducere automată
Fiecare tip de nave maritime are specificul său de lucru, în funcție de sarcinile pe care le îndeplinesc. Prin urmare, pe astfel de nave, reprezentanții specialităților navale nu sunt rari, fiind prezenți exclusiv pe acest tip de nave. Povestea va fi despre un astfel de reprezentant. Sisteme de manipulare a încărcăturii lichide Donkerman, sau, în engleză, "pumpman" este o specialitate care este prezentă doar pe tancuri petroliere. Alte opțiuni pentru poziția sa includ pumpman șef, QMED/pumpman și al doilea pumpman. Donkerman efectuează toate lucrările necesare pentru operarea sigură și corectă a sistemului de transfer de lichide. Aceasta include, dar nu se limitează la: pompe de manipulare a lichidelor, pompe de curățare a lichidelor, agregate și separatoare, filtre și alte filtre, conducte interconectate, supape, fitinguri și echipamente de punte legate direct de manipularea lichidelor. Aceiași specialiști întrețin liniile de marfă și manifoldurile de conectare. Munca sa include trei aspecte: repararea echipamentelor în cazul unei defecțiuni, monitorizarea echipamentelor pentru a se asigura că funcționează corect și întreținerea echipamentelor pentru a preveni defecțiunile. Multe organizații, cum ar fi Marina SUA, folosesc sisteme de întreținere programată și preventivă pentru a ajuta donkermanul să identifice și să planifice acțiunile de întreținere necesare. Unele activități comune includ repararea pompelor cu supape și repararea scurgerilor din sistemul de marfă. Donkermanii, de asemenea, reambalează frecvent supapele și etanșările. De asemenea, petrec mult timp ungând piese cum ar fi etanșările de ulei, rulmenții și tijele de tracțiune. Pe unele tipuri de nave, donkermanii sunt responsabili pentru sistemul de balast, sistemele de încălzire a spațiilor și alte sarcini funcționale ale sălii mașinilor. Capacitatea de a lua deciziile corecte Pe mare, donkermanul lucrează de obicei 8 până la 12 ore pe zi, 7 zile pe săptămână. În plus, adesea au sarcini generale de navă pe lângă sarcinile lor oficiale. În mare măsură, pentru donkerman, aceasta înseamnă capacitatea de a lua deciziile corecte în timpul exercițiilor și în situații reale de urgență. Inginerul donkerman trebuie să participe la exerciții la bord, cum ar fi exerciții pentru gestionarea accidentelor, incendiilor și coliziunilor, și trebuie să fie capabil să-și îndeplinească sarcinile și instrucțiunile atribuite în mod sigur și eficient. Ca dovadă a calificării sale de nivel non-începător, se așteaptă ca Donkerman să ia inițiativa în situații de urgență fără ordine sau instrucțiuni specifice și să aibă o înțelegere completă a politicilor și practicilor de securitate. Unele dintre politicile de transport ale companiilor Pentru a lucra ca donkerman, adesea nu este necesară o educație superioară. Un nivel profesional intermediar sau chiar de începător va fi suficient. Este de remarcat că pe navă, donkermanul este responsabil pentru acele zone care sunt operate de două departamente diferite. Prin urmare, de fapt, donkermanul se supune atât directorului executiv, cât și mecanicului șef în același timp. Adesea din această cauză, apar situații comice, pe care marinarii experimentați care au navigat pe tancuri petroliere de mai multe ori le cunosc. Astfel, profesia de donkerman este interesantă și dificilă în felul său, și fără cursuri speciale va fi destul de dificil să intri în ea. Dar, așa cum notează mulți marinari, instruirea în specificul acestei profesii are loc deja pe navă. Principalul este să cunoști principiile mecanismelor și să ai o mentalitate analitică.
