Traducere automată din sursa în engleză
Organizare, roluri și responsabilități ale personalului cheie DP și controlului de coastă;
Competență, instruire, program de ture și personal;
Caracteristici tehnice și date ale navei;
Filosofia DP;
Descrierea sistemului DP;
Ordine permanente DP;
Instrucțiuni de operare DP;
Liste de verificare DP – Sosire, Poziție, Cart și Predare (Punte și Sala Mese);
Teste și proceduri anuale cu rapoarte succinte (posturi vacante electrician de navă);
Teste și proceduri inițiale și periodice cu rapoarte de sinteză;
Exemplu de teste și proceduri după modificări și neconformități;
Descriere detaliată a sistemelor de control al puterii, tracțiune, control și referință;
Proceduri de urgență;
Rapoarte de incidente;
Grafice de capabilitate și trasee DP;
Detalii ale tuturor reparațiilor, modificărilor și întreținerii legate de sistemul DP (posturi vacante electrician de navă)
Controlul echipajului DP necesită ca un ofițer de cart DP 'A' și/sau 'B' să fie prezent la consola de control DP în orice moment în timp ce nava operează în modul DP.
Necesitatea de a controla puntea în conformitate cu cele de mai sus se aplică doar acelor cazuri în care nava operează în DP. În alte cazuri, se aplică cerințele secțiunilor de cart din Codul STCW și/sau cerințele navlositorului.
Verificare la sosire
O verificare la sosire trebuie efectuată înainte ca nava să se apropie la mai puțin de 500 de metri de locația de instalare. Scopul verificării la sosire este de a asigura funcționarea satisfăcătoare a sistemului DP și ar trebui să includă o verificare funcțională completă a funcționării motoarelor, generării de putere, DP automat și comenzilor cu joystick/manuale. Aceste verificări ar trebui să asigure, de asemenea, că sistemul DP este configurat corect pentru clasa de capabilitate DP corespunzătoare, de exemplu personalul punții trebuie să îndeplinească cerințele clasei de capabilitate DP.
Pregătire pentru instalare
Nava trebuie să manevreze la o viteză sigură în raza de 500 de metri de locația instalării. Nava nu trebuie să se apropie de locația instalării fără permisiunea corespunzătoare. Când face apropierea finală de instalare, nava nu ar trebui să fie direcționată direct spre aceasta. În cazurile în care apropierea finală de instalare se face prin verificarea configurării DP, această apropiere ar trebui efectuată pe DP sau folosind joystick-ul DP.
Verificarea setărilor de poziție DP (posturi vacante electrician de navă)
O verificare a setărilor de poziție trebuie efectuată de la caz la caz și înainte ca nava să se deplaseze în poziția sa finală de operare. Obiectivele principale ale acestor verificări sunt de a evalua performanța stației navei la locul de lucru și de a se asigura că sistemele de referință a poziției sunt setate corect. Aceste verificări trebuie efectuate la o distanță sigură de instalare, aproximativ 50 de metri. Ele ar trebui, de asemenea, instalate acolo unde este posibil, într-o locație unde, în cazul pierderii tracțiunii, greutatea șei va deriva departe de instalare. Aceste verificări trebuie documentate și păstrate la bordul navei. Ar trebui acordat timp pentru a crea modelul DP (se recomandă protocolul 30).
Distanță (posturi vacante electrician de navă)
Distanța de separare de instalare între navă și instalare trebuie selectată cu atenție. Distanța dintre navă și instalația offshore trebuie convenită înainte de începerea lucrărilor.
Distanța de separare trebuie să ia în considerare mișcările combinate ale navei și instalației atunci când instalația nu este asigurată într-o poziție specifică (de exemplu, FPSO, geamandură spar sau TLP).
Distanța de separare ar trebui să fie cât mai mare posibil în circumstanțele date, fără a afecta negativ siguranța operațiunii de alimentare. Unde este posibil, de exemplu când se transferă doar furtunuri, ar trebui luată în considerare maximizarea distanței prin creșterea lungimii furtunului.
