Traducere automată din sursa în engleză
Stabilitate și echilibru
Toate rezervoarele, acolo unde este posibil, ar trebui forate manual înainte de andocarea uscată. O declarație exactă despre rezervor ar trebui atașată raportului de doc uscat. Înainte ca nava să intre în docul uscat, este necesar să se asigure o stabilitate suficientă și asietarea necesară, și, de asemenea, să nu se permită încărcarea, transferul sau descărcarea apei, proviziilor de combustibil și alte mărfuri fără permisiunea ofițerului superior.
Înainte de a părăsi docul uscat, distribuția fluidelor pe navă trebuie ajustată pentru a compensa orice schimbări de greutate de la intrarea în docul uscat. Rezervorul de santină trebuie golit înainte de andocarea uscată. Magaziile ar trebui să fie cât mai uscate posibil.
Înainte de docul uscat (start ca mecanic senior)
Motorul principal trebuie să fie accesibil. Rezervoarele auxiliare pentru circulația apei de răcire trebuie umplute și înlocuite cu supape/spațiale de sticlă, care trebuie verificate pentru a asigura o tranziție lină la circulația de îmbinare uscată.
Toate descărcările de apă reziduală trebuie închise și sistemul sanitar închis în timpul andocării uscate dacă nu sunt disponibile facilități de descărcare.
O conexiune principală de incendiu trebuie instalată înainte de uscare și o presiune adecvată menținută pe toată perioada de andocare uscată.
Alimentarea cu energie a macaralelor de punte și vinciilor de punte trebuie oprită în timpul funcționării docului uscat pentru a preveni utilizarea neautorizată.
Documentație
Formularele corespunzătoare de doc uscat și întreținere trebuie completate și, dacă este posibil, toate retragerile placajului corpului în planul de expansiune a corpului trebuie indicate.
Inspecție (start ca mecanic senior)
Pielea corpului, cârma, elicea și propulsorul de prova, acolo unde sunt instalate, sunt supuse inspecției vizuale. Testați rădăcinile elicei pentru fisuri și documentați orice daune în raportul de inspecție.
Generatoarele marine ar trebui utilizate cu excepția când trebuie făcută muncă esențială pe tabloul de comandă sau sistemele de răcire.
Toți senzorii corpului ar trebui verificați și lubrifiați înainte și după pulverizare. Asigurați-vă că anozii sunt unși.
Uzura arborelui de pupa ar trebui verificată în raport cu citirile anterioare. Înregistrați jocurile dintre bucșa cârmi și știftul.
Toate filtrele de intrare a apei de mare trebuie curățate și inspectate.
Toate supapele de pe bordul navei trebuie verificate - toate supapele trebuie închise înainte de scufundare.
Sistemul de canalizare trebuie spălat înainte de îmbinarea uscată, curățat și inspectat în interior. Toate supapele trebuie verificate pentru funcționare corespunzătoare.
Buteliile de aer trebuie umplute până la refuz în orice moment.
Ieșirea din doc (start la poziția de mecanic senior)
Înainte de ieșirea din doc, mecanicul șef și ofițerul șef sunt responsabili împreună pentru:
Motorul principal trebuie să fie accesibil.
Inspectarea dopurilor de fund pentru a vă asigura că sunt toate în poziția corectă
și stau strâns.
Dopurile de fund care sunt îndepărtate în timpul andocării uscate ar trebui să fie sub responsabilitatea ofițerului superior.
Asigurarea că piesele de clasă și de carenare sunt la loc și legate împreună cu sârmă.
Asigurarea că toate capacele gurilor de vizitare ale rezervoarelor sunt la loc și fixate în siguranță
Asigurarea siguranței supapelor de furtună și a tuturor supapelor de pe bordul navei.
