Responsabilitate
Mecanicul șef este responsabil pentru întreținerea fiecărei părți a instalației electrice a navei. Instrumentele electronice de navigație și instalația radio sunt responsabilitatea comună a departamentului de punte și a ofițerului radio sau electricianului care raportează direct căpitanului.
Suport
Echipamentul electric de pe întreaga navă trebuie întreținut într-o stare sigură și fiabilă și în conformitate cu programele aprobate. Mecanicul șef trebuie să se asigure prin verificări personale regulate. Atât împământările de 440, cât și de 220 de volți ar trebui izolate și remediate cât mai curând posibil.
Întreținerea echipamentelor electromecanice multiple trebuie coordonată. Asistența ar trebui furnizată de personalul mecanic atunci când este necesar pentru a facilita repararea/întreținerea eficientă.
Cablaje electrice, circuite de iluminat și de alimentare
Nu ar trebui să existe interferențe neautorizate cu sistemele de iluminat sau de alimentare. Alimentarea electrică a echipamentelor din bucătărie trebuie deconectată de la rețeaua de distribuție submersibilă peste noapte.
Aparatele de uz casnic reprezintă un pericol de incendiu. În general, acestea nu ar trebui incluse când sunt nesupravegheate. Echipamentele portabile ar trebui întreținute în mod regulat. Echipamentul nu ar trebui utilizat în cabine sau în camera de control E/R.
Încălzire portabilă
Generatoare, motoare și mecanisme de control
Întreținerea acestui echipament trebuie efectuată în conformitate cu cerințele de rutină stabilite din programul de întreținere. Menținerea acestui echipament în condiție de funcționare complet eficientă poate fi realizată doar prin inspecții atente și frecvente. Este imperativ. Erorile, oricât de minore, trebuie investigate și corectate.
Curățenie
Instalație radio de navigație și echipamente de divertisment
Reparațiile și ajustările trebuie efectuate de un specialist electrician. Reparațiile extinse care necesită atenția personalului de la țărm ar trebui aduse în atenția comandantului, care va lua măsurile necesare pentru a le corecta.
Reparații și rapoarte (posturi vacante crewing)
Lucrările de reparații și citirile de izolație trebuie notate în registrul de întreținere programată și în registrul de lucru al electricienilor.
Testare
Ori de câte ori este fezabil, dispozitivele de protecție (relee de inversare a puterii, opriri preferențiale etc.) ar trebui testate și rezultatul notat în registrul de întreținere programată.
Giroscop și anularea giroscopului
Girocompasul trebuie să funcționeze continuu. Dacă se oprește din orice motiv, ar trebui repornit și ulterior testat înainte de utilizare pentru a se asigura că se stabilizează și citește corect.
Corecțiile pentru latitudine și viteză trebuie aplicate girocompasului de către ofițerul secund. Repetoarele trebuie sincronizate cu giroscopul cel puțin o dată pe zi. Alarma giro ar trebui verificată zilnic. Pentru a proteja împotriva derivei giroscoapelor și repetoarelor giroscopice, ar trebui efectuate verificări frecvente între compasurile magnetic și giro. Erorile cauzate de manevrarea navei ar trebui monitorizate îndeaproape, deoarece astfel de erori pot fi de până la 5 grade sau mai mult. În măsura în care este fezabil, erorile de compas ar trebui verificate și înregistrate la fiecare cart, cu sau fără utilizarea azimutului sau a releelor de tranzit, cel puțin în comparație cu un compas magnetic.
În cazul unei defecțiuni a giroscopului, trebuie luate următoarele acțiuni (posturi vacante crewing):
Comutați la al doilea giroscop (dacă este instalat). Guvernați folosind compasul magnetic.
Verificați elementele evidente - siguranțe etc.
Chemați persoana responsabilă pentru întreținerea giro.
Notificați armatorul.
Notificați sala mașinilor.
Verificați defecțiunea giroscopului sau a altor echipamente - radar de navigație prin satelit etc.
Când giroscopul funcționează și se stabilizează, reconfigurați celelalte echipamente - repetoare radar etc. veți obține eroarea de compas.
