Traducere automată
Navele de tip "RO-RO" sunt numite astfel în conformitate cu particularitățile încărcării și descărcării. Practic, astfel de nave folosesc o metodă orizontală de încărcare, transportând mașini, vagoane, trenuri și alte vehicule pe roți. Încărcarea și descărcarea se face folosind rampe integrate în pupa și prova navei. De cele mai multe ori, echipamentul este încărcat și descărcat pe cont propriu.
Astfel de nave au o serie de avantaje: viteza de încărcare și descărcare, capacitatea de a combina transportul mărfurilor pe roți și containerelor pe o singură navă și atractivitatea pentru turism, deoarece permite oamenilor să traverseze rapid obstacolele de apă în mașina lor.
Variații de design
Cele mai comune variații de design ale unor astfel de nave: ROPAX (combinație de navă de marfă și navă de pasageri), ConRO (o combinație de marfă pe roți și containere), RO-LO (o caracteristică în disponibilitatea unor paleți doar cu macara), ROLKER (nave cu capacități exclusiv de încărcare și descărcare orizontală) și LMSR (nave folosite exclusiv pentru transportul echipamentelor militare).
Specificul muncii pe mare pe navele RO-RO depinde foarte mult de tipul său, de poziția marinarului, de navlosire și de alte variabile. Adesea, navele RO-RO negociază linii scurte și sunt alocate la 2-4 porturi. Astfel, traversările lungi sunt extrem de rare și toată munca pe navă se reduce la încărcare și descărcare.
Deoarece avantajul cheie al acestor linii este viteza acestor proceduri, trebuie să te încadrezi întotdeauna în program, așa că ritmul de lucru este extrem de rapid. Opriri scurte în porturi, până la maximum 6 ore, ei bine, și ture de lucru de 10-14 ore (în mod echitabil, nu pe toate navele de acest tip). Cu toate acestea, mulți marinari care au lucrat deja pe astfel de nave notează că principalul lucru este să te obișnuiești cu ritmul de lucru și apoi totul devine mai ușor. Cu toate acestea, ținând cont de toate specificul, în principal marinarii tineri sunt implicați în astfel de muncă pe mare.
Printre ofertele de crewing pentru munca pe nave RO-RO, puteți găsi posturi vacante pentru aproape orice poziție. Cu toate acestea, în ceea ce privește numărul de propuneri, flota RO-RO este semnificativ inferioară opțiunilor de lucru pe vrachiere, nave container și nave de marfă uscată.
Folosind site-ul agregator al tuturor ofertelor de angajare pe nave de tip RO-RO, putem estima distribuția plăților și termenii contractelor. Cel mai scurt contract este de 1 lună pentru o poziție ETO cu un salariu de 3400 USD. Cel mai lung - 7 luni în poziția de "Strungar", cu un salariu de 1340 USD. Printre companiile de crewing care oferă muncă pe acest tip de nave: Akmar Transport Ltd, Tenet Marine Company Ltd, New Star Marine, Tsd Shipmanagement LLC și altele.
Opțiuni de ofertă
Există o mulțime de opțiuni de propuneri și orice marinar ucrainean va putea găsi o poziție potrivită pentru sine. Mai mult, merită menționat că pe navele de pasageri RO-RO (și acelea sunt considerate acele nave unde este prevăzut transportul a cel puțin 12 pasageri pe lângă marfa principală), precum și pe vasele de croazieră, există posturi vacante nu doar pentru profesii exclusiv maritime. De exemplu, nu este rar să găsești oferte de angajare pentru "însoțitori de zbor" care joacă rolul personalului de suport.
Astfel, munca pe navele RO-RO nu este lipsită de propriul specific, dar nu se poate spune că este fundamental diferită de munca pe mare pe nave de alt tip. Absența traversărilor lungi și prezența frecventă în porturi îți permite să rămâi într-o vitalitate bună, iar metoda de lucru rotativă face posibilă obișnuirea rapidă cu ritmul vieții la bord. În plus, deoarece munca pe navele RO-RO este adesea similară cu munca pe nave container, mulți marinari pot trece de la un tip de flotă la altul fără pierderi.
