POLITICA
Politica de Protecție a Mediului a Companiei este conținută în Manualul de Politici și este afișată în mod vizibil la bordul tuturor navelor Companiei. Această politică detaliază angajamentul Companiei de a proteja mediul împotriva poluării. Compania solicită întregului personal, atât de la țărm cât și de pe mare, să se familiarizeze cu această politică și să participe la atingerea obiectivelor noastre.
Comandanții, locurile de muncă pentru inginerul șef maritim, Ofițerii și Personalul subaltern sunt obligați să ia toate măsurile practic rezonabile pentru a preveni poluarea mediului prin:
* Mărfuri Periculoase și Substanțe Nocive.
* Ape uzate.
* Deșeuri.
* Organisme în Apa de balast.
* Emisii de gaze de Eșapament și Vapori de Marfă.
1.5.2 RAPORTARE
Incidentele de poluare similare celor descrise în această secțiune trebuie raportate inițial la Birou.
Pe lângă raportarea tuturor incidentelor de poluare, Comandanții sunt obligați să înregistreze și să raporteze toate incidentele aproape-ratate care ar fi putut rezulta în poluare pentru a permite Echipei de Răspuns la Urgențe să investigheze, să colecteze analize și ulterior să implementeze recomandări după cum este necesar.
1.5.3 POLUARE CU PETROL
Poluarea cu petrol de la nave poate fi împărțită în general după cum urmează:
* Nave pe mare.
* Nave în port.
Deși scenariile de mai sus prezintă același pericol potențial pentru sănătate și siguranța navei în ceea ce privește pericolul de incendiu, Comandantul are mai mult timp și mai multe opțiuni disponibile când inițiază planul său de contingență când nava este pe mare. Comandanții sunt reamintiti că siguranța vieții este prima lor considerație și aceasta trebuie să aibă prioritate.
A doua considerație a Comandantului trebuie să fie siguranța navei sale și, în consecință, poate fi necesar pentru el să urmeze planurile de contingență notate mai devreme în acest manual înainte de a trata aspectele de poluare. Planurile specifice ale navei pentru tratarea deversărilor de petrol apar în Manualul SOPEP și în Planurile de Răspuns la Urgențe ale Companiei. Comandanții trebuie să utilizeze formatul de raport IMO.648 (1) pentru raportarea tuturor deversărilor de petrol, inclusiv incidentele în care poluarea este posibilă la un moment dat în viitor.
DESCĂRCAREA APELOR UZATE
Apele uzate brute nu trebuie descărcate dintr-un tanc de reținere decât dacă nava se află la mai mult de 12 mile de țărm și este în mers. Tancul trebuie descărcat treptat.
Apele uzate dintr-un sistem aprobat de comunicare și dezinfectare nu trebuie descărcate decât dacă nava se află la mai mult de patru mile de țărm.
nu trebuie să fie
Apele uzate lichide de la navele cu o stație de tratare a apelor uzate de specificație aprobată pot fi descărcate la cel puțin douăsprezece mile de țărm.
Trebuie acordată o atenție extremă pentru a se asigura că atunci când apele uzate sunt descărcate nu există posibilitatea ca efluenții să intre în prizele de apă de mare pentru generatoarele de apă dulce.
Dacă există vreo posibilitate ca acest lucru să se întâmple, atunci generatorul de apă dulce trebuie oprit cât descărcarea tancului de ape uzate este în desfășurare.
