APĂ DE BALAST
Organismele transportate în apa de balast din navele care au balastat în anumite zone sunt considerate a prezenta un pericol pentru zonele sensibile din punct de vedere ecologic atunci când apa de balast este descărcată.
În prezent, principala țară care a adoptat legislație referitoare la descărcarea apei de balast este Australia. Se fac următoarele recomandări:
[A] Balastarea trebuie evitată în apele puțin adânci sau turbulente.[B] Apa de balast trebuie schimbată, de preferință în ape tropicale deschise, dar nu
în sau adiacent apelor teritoriale australiene.
Compania este conștientă că punctul [A] de mai sus poate fi dificil de respectat și că punctul, fără limitare, urmărește postul vacant de electrician de navă.
[B] poate impune solicitări inacceptabile asupra navei. Înregistrările în jurnalul de bord trebuie făcute ori de câte ori se efectuează orice operațiune referitoare la balast pentru a se conforma legislației privind apa de balast. Organismele poluante sunt transportate în principal în sedimentul din tancurile de apă de balast și, acolo unde cerințele de stabilitate permit, tancurile de balast nu trebuie golite complet în timp ce nava se află în apele teritoriale australiene.
Apă de santină
Apa de santină poate fi descărcată numai în conformitate cu Manualul IMO privind Poluarea cu Petrol, Secțiunile 1-4.
EMISII DE EVACUARE
Emisiile de coș sunt monitorizate strict în unele țări, în special în porturile SUA și Japonia. Trebuie luate următoarele precauții generale:[A] Suflarea funinginii în port trebuie evitată.[B] Ofițerul de cart de pe punte
trebuie să informeze inginerul de serviciu ori de câte ori se vede fum care iese din coș.
[C] La pornirea inițială a motorului principal, trebuie ținut un cart și sala mașinilor notificată dacă sunt evidente fum sau scântei.[D] Dacă apare o situație în care o emisie inevitabilă de fum închis este prevăzută, trebuie dat un aviz prealabil autorităților portuare ori de câte ori este posibil.
Cerințele SUA "Agenția de Protecție a Mediului (EPA)", "Sistemul Național de Eliminare a Descărcărilor Poluante (NPDES)" și "Permisul General pentru Nave (VGP)"
Din 19 decembrie 2008, toate navele comerciale, cu excepția navelor de pescuit comercial, de 24 de metri
(79 de picioare) lungime sau mai mari, cu descărcări de poluanți incidentale operațiunii lor normale, inclusiv, dar fără a se limita la descărcările de apă de balast, în marea teritorială de trei mile a SUA sau apele interioare vor deveni supuse cerințelor finale ale Permisului General pentru Nave (VGP) al Agenției de Protecție a Mediului (EPA) și vor avea nevoie de acoperire prin permis.
Data conformării a fost în cele din urmă amânată până la 19 februarie 2009, după care navele care fac escală în porturile SUA vor trebui să aibă un "Document de Conformitate" care îndeplinește cerințele reglementărilor finale ale Permisului General pentru Nave (VGP) și încorporat în Sistemul de Management al Siguranței al Companiei.
"Documentul de Conformitate" pentru cerințele VGP este pregătit (și modificat după cum este necesar) de către Individul Calificat (QI) al Companiei "The O'Brien's Response Management Inc." în SUA ca un Manual de Proceduri de sine stătător.
