Precauții în Marea Liberă
În marea liberă se recomandă să se dea o distanță mare zonei periculoase a furtunilor tropicale rotative.
Când în partea dreaptă sau periculoasă:
Procedați cu cea mai mare viteză posibilă cu vântul între unu și patru carturi pe prova tribord, în funcție de viteză, și virați la tribord treptat pe măsură ce vântul trage spre pupa.
Când în partea stângă sau mai puțin periculoasă:
Navigați cu vântul pe sfertul tribord cu cea mai mare viteză posibilă. Pe măsură ce vântul trage înainte, virați la babord pentru a menține vântul la sfert.
Când în traseul furtunii înaintea centrului:
Fugiți în partea mai puțin periculoasă și procedați conform descrierii de mai sus.
Când în traseul furtunii în spatele centrului:
Alegeți un curs care cât mai repede posibil va aduce nava departe de furtună, dar amintiți-vă că furtuna curbează spre nord și est.
Manevrarea navelor în emisfera sudică
Când în partea stângă sau periculoasă:
Procedați cu cea mai mare viteză posibilă cu vântul între unu și patru carturi pe prova babord, în funcție de viteză, și virați la babord treptat pe măsură ce vântul trage spre pupa.
Când în partea dreaptă sau mai puțin periculoasă:
Navigați cu vântul pe sfertul babord cu cea mai mare viteză posibilă. Pe măsură ce vântul trage treptat înainte, virați la tribord pentru a menține vântul la sfert.
Când în traseul furtunii înaintea centrului:
Fugiți în partea mai puțin periculoasă și procedați conform descrierii de mai sus.
Dacă în traseul furtunii în spatele centrului:
Alegeți un curs care cât mai repede posibil va aduce nava departe de furtună, dar amintiți-vă că traseul curbează spre sud și est.
Precauții în ape înguste:
Când nava este în ape unde insulele, recifele și impedimentele similare împiedică acțiunea să fie luată conform recomandărilor de mai sus,
poate fi necesar ca nava să fie oprită în loc de a încerca să navigheze departe de zona furtunii.
Precauții în porturi sau la ancoraj:
Când în port sau la ancoră, trebuie luat în considerare dacă cel mai indicat curs de urmat este de a muta, de exemplu în „Zone de Adăpost" speciale, sau de a ieși în marea liberă și de a evita zona periculoasă a furtunilor tropicale rotative. Software-ul Portalmorski poate fi util în timpul operațiunilor de ancoraj.
Acolo unde circumstanțele sunt de așa natură încât exclud orice posibilitate de părăsire a unui ancoraj, se recomandă să se lanseze ambele ancore cu cât mai multă lungime de lanț posibil și să se ușureze tensiunea pe lanțuri folosind puterea motorului potrivită.
La ancorare în timpul unei furtuni tropicale este esențial să se verifice continuu că nava nu târăște ancorele.
Când nava trebuie să rămână acostată în timpul trecerii unei furtuni tropicale, trebuie folosite parâme suplimentare pentru a asigura nava în cel mai bun mod posibil. Acolo unde navele, ambarcațiunile, obiectele plutitoare și alte obiecte sunt în vecinătate și considerate a prezenta un pericol pentru navă, autoritățile portuare vor fi informate în consecință.
În anumite porturi unde navele din anumite motive nu pot ieși în mare, sunt mutate în „Zone de Adăpost pentru Taifun" speciale unde în timpul avertizării de taifun pentru zonă sunt acostateîmpreună cu remorcherele portuare, barjele și altele asemenea.
Comandanților li se reamintește obligațiile lor conform SOLAS 1974 privind raportarea furtunilor tropicale care precizează: –
Când o navă suspectează sau este în vecinătatea unei furtuni tropicale, comandantul va comunica prin toate mijloacele tuturor navelor din apropiere și celei mai apropiate stații radio de coastă sau stații de semnalizare cu care poate comunica.
În mod similar, un raport este cerut dacă nava urmează să întâlnească vânturi de forța 10 sau mai mare care nu au fost notificate.
Raportul ar trebui să precizeze următoarele:
1. Poziția furtunii în măsura în care poate fi determinată împreună cu UT (GMT) și data când a fost întâlnită.
2. Poziția și cursul adevărat și viteza navei când a fost făcută observația.
3. Presiunea barometrică la nivelul mării (necorectată pentru variația diurnă).
4. Schimbarea presiunii barometrice în ultimele trei ore.
5. Direcția adevărată și forța vântului.
6. Starea mării.
7. Înălțimea hulei și direcția din care vine și perioada sau lungimea hulei.
Atâta timp cât nava este sub influența furtunii, mesaje similare ar trebui transmise cel puțin la fiecare 3 ore, dacă este posibil.
