Comandanții sunt responsabili pentru asigurarea că toți ofițerii, echipajul și membrii echipelor de lucru sunt odihniți în conformitate cu cerințele ILO înainte de a-și îndeplini sarcinile, și că fiecare este înregistrat clar. Acest lucru este deosebit de important în timpul operațiunilor de marfă, pilotajului lung și pasajului în ape restricționate.
Dacă managementul simte că volumul de muncă estimat din cauza operațiunilor viitoare necesită resurse suplimentare pentru ca managerul să contacteze managementul în timp util, respectând regulile de odihnă / ore, menținând locurile de muncă crewdata comandate.
Ore de odihnă și muncă în timpul gestionării locurilor de muncă crewdata
Dacă comandantul are vreo îndoială cu privire la capacitatea personalului navei de a continua operațiunea în braț din cauza oboselii, el / ea va avea dreptul de a suspenda operațiunea până când este satisfăcut că sunt prezenți suficienți ofițeri / echipaj odihniți pentru a asigura operațiunea sigură.
Armatorii rămân angajați față de legislația privind orele de odihnă. Compania respectă cele mai bune practici ale industriei, care permit comandanților să rămână pe punte pentru perioade lungi de timp, în timp ce superiorii rămân de gardă pe tot parcursul operațiunilor de marfă, dar o bună planificare a muncii și odihnei poate rezolva problema sensibilă a oboselii.
Odihnă / oboseală – fiecare comandant și marinar este personal responsabil pentru odihna corespunzătoare în timpul serviciului, mai ales înainte de observare pe mare și în port, și pentru obținerea odihnei corespunzătoare în perioadele de odihnă alocate.
Legislația ILO descrie „Orele de Odihnă" ca ore libere, și nu include pauzele scurte. O pauză de mai puțin de o oră este considerată o „pauză scurtă".
Ore de operare – Comandantul și orice membru al echipajului nu trebuie să lucreze mai multe ore decât este sigur pentru navă și sarcini. Comandantul este obligat să aplice această politică la bordul unei nave sub comanda sa.
Armatorii au o abordare proactivă privind conformitatea cu regulile de sănătate, siguranță și recreere pentru echipele de la bord. Ar trebui să facă parte din instruirea regulată și să fie familiarizați cu practicile de siguranță aplicabile echipajului. Comandantul este responsabil pentru introducerea datelor și păstrarea înregistrărilor corespunzător, și ar trebui prin urmare să acorde o atenție deosebită înregistrărilor de odihnă / echipă deoarece pot să nu fie bine concepute pentru a îndeplini cerințele și astfel să necesite management de conformitate.
Legislația ILO descrie „orele de lucru" ca timpul în care navigatorilor li se cere să facă muncă pe cheltuiala navei, inclusiv orele petrecute în instruire și formare și orice altă perioadă de muncă care încalcă perioada de odihnă intenționată, de exemplu întâlniri, tururi ER, respondenți de urgență, stații de acostare, sau orice condiții de așteptare pe punte, punte sau sala mașinilor. Exercițiile ar trebui efectuate într-o manieră care minimizează perturbarea orelor de odihnă și nu cauzează oboseală. În ceea ce privește situațiile în care un navigator este de gardă, cum ar fi o alarmă UMS, navigatorul primește o odihnă compensatorie corespunzătoare dacă perioada normală de odihnă este perturbată de weekend.
Fără a aduce atingere celor de mai sus, comandantul are autoritatea de a suspenda programul de odihnă și de a cere de la navigator orice ore de lucru necesare pentru siguranța imediată a navei,
bordul sau marfa, sau pentru a asista alte nave sau persoane în pericol pe mare.
