În timpul descărcării mărfii este necesară aceeași supraveghere atentă ca în timpul încărcării. Toate mărfurile scoase de pe navă trebuie să fie manifestate.
Orice marfă găsită deteriorată în stivuire trebuie notată cu atenție împreună cu detaliile privind cauza, etc.
Daunele și lipsurile de marfă trebuie înregistrate și raportate pe formularele corespunzătoare.
MARFĂ DETERIORATĂ
La încărcarea mărfii generale este o practică bună ca Ofițerul Șef împreună cu funcționarul de pontaj de la țărm să facă trei sau patru runde în fiecare zi în magaziile de încărcare de la țărm și să inspecteze mărfurile care urmează să fie încărcate pentru a se asigura că sunt libere de daune vizibile conform observațiilor jobatsea.
Marfa deteriorată găsită fie la țărm, fie la bord trebuie adusă imediat în atenția Comandantului și Ofițerului Șef și supervizorului de la țărm. În nicio circumstanță nu trebuie emisă o chitanță curată a ofițerului pentru mărfuri deteriorate.
ARUNCAREA PESTE BORD A MĂRFII
Este datoria Comandantului să facă tot ce este necesar sau rezonabil pentru a păstra nava și marfa sa de pierdere sau deteriorare. Această datorie îi dă autoritatea de a arunca marfa peste bord dacă este prudent să facă acest lucru pentru desfășurarea sigură a voiajului.
Dacă este posibil, Comandantul va contacta biroul pentru sfaturi înainte de a arunca marfa peste bord. În orice caz, Comandantul trebuie, dacă este posibil, să facă un inventar detaliat al mărfii aruncate peste bord și să noteze orice daune suferite de navă ca urmare a faptului aruncării. De asemenea, faceți o notă a oricărei mărfi deteriorate de apa care intră într-o magazie ca urmare a operațiunii de aruncare. înregistrate în oficial
Toate aceste detalii, împreună cu timpii, vremea, etc. ar trebui să fie și jurnalele de punte.
Un raport detaliat al incidentului trebuie compilat și trimis biroului cât mai curând permit circumstanțele.
NOTAREA PROTESTULUI
Dacă circumstanțele cer ca protestul să fie notat, Comandantul ar trebui să fie ghidat de instrucțiunile de voiaj aplicabile sau dacă instrucțiunile nu acoperă evenimentul particular ar trebui să contacteze biroul pentru sfaturi. Protestul nu ar trebui notat fără autorizarea prealabilă a biroului fie prin instrucțiunile de voiaj, fie după consultarea biroului. În termeni generali, și cu condiția ca cele de mai sus să fi fost respectate, protestul ar trebui notat:
.1 Ori de câte ori Comandantul are motive să creadă că daune serioase navei sau mărfii au avut loc ca urmare a vremii anormal de rele.
.2 Ori de câte ori nava a suferit vreo nenorocire maritimă precum eșuare, incendiu, coliziune, explozie, etc.
.3 Ori de câte ori marfa este pierdută sau aruncată peste bord.
.4 Diferențe navă/țărm aprovizionare insuficientă de marfă.
.5 Întârzieri la țărm.
.6 Conform cerințelor armatorilor sau Navlositorilor.
Acolo unde este aplicabil, faptele trebuie luate din jurnalul de punte care ar trebui să înregistreze detaliile relevante ale incidentului. Copii ale tuturor scrisorilor de protest emise ar trebui trimise imediat biroului.
