Traducere automată din sursa în engleză
Când întâlniți vreme rea, mări agitate sau hulă, trebuie să aveți grijă să evitați deteriorarea navei și a încărcăturii sale.
În special noaptea, poate fi dificil pentru ofițerul de cart să evalueze efectele vremii grele.
Când mergeți drept în valuri, poate fi necesar să schimbați cursul și/sau viteza.
Navigație în condiții meteorologice adverse
Căpitanul trebuie să fie convins că nava este pe deplin navigabilă și trebuie să țină un ochi atent asupra sincronizării navigației în orice moment. În timpul unei furtuni, ar trebui angajați doar cei mai buni timonieri, iar dacă apar condiții în care este necesar să se întâlnească fiecare val la cârmă, ar trebui să ia în considerare schimbarea timonierului la fiecare 1 oră pentru a evita oboseala. Ecranele cu vedere clară ar trebui testate în avans, împreună cu un dispozitiv de alarmă de ceață, în anticiparea vizibilității slabe. Rachetele de semnalizare de primejdie trebuie să fie la îndemână.
După trimiterea unui CV pentru posturi vacante de crewing, fiecare marinar ar trebui să treacă prin mai multe interviuri,
pentru a-și dovedi abilitățile și cunoștințele.
După o perioadă lungă de vreme rea, lungimea valului poate atinge o anumită lungime conform lungimii navei, iar când mijlocul navei este în șanț, creasta valului care vine poate străpunge prova la 50 de noduri plus viteza navei.
Dacă în voiajurile pe balast navele cu motoare suficient de puternice se deplasează prea repede în marea din față, atunci partea inferioară a provei navei după părăsirea apei va lovi valurile cu posibilitatea ulterioară de deteriorare a fundului.
Riscul unei astfel de daune ar trebui evitat.
navei
Când se operează voiaje pe balast în condiții meteorologice adverse, este necesar să se mențină rezervoarele de balast cu apă pline pentru a asigura cele mai favorabile condiții de pescaj, asietare și stabilitate.
GM trebuie să se asigure că sunt luați pași timpurii pentru a se asigura că tot ce este necesar este făcut pentru a preveni o propulsie violentă înainte. Acest lucru este deosebit de important pentru navele în balast ușor.
Când circumstanțele permit o schimbare a vitezei sau cursului, acest lucru duce adesea la un ruliu mai ușor.
Rezervoarele de dublu fund la prova și pupa navei ar trebui menținute cât mai pline posibil când navighează cu balast pe vreme rea pentru a evita expunerea la petrol sau apă în rezervoarele slabe și posibila scurgere. În toate circumstanțele, când navighează pe balast, ar trebui să fie o practică obișnuită să se utilizeze petrol numai din rezervoarele din mijlocul navei în partea cea mai stabilă a navei, ceea ce va menține, de asemenea, cel mai bine asietarea.
