Traducere automată din sursa în engleză
Trebuie luate toate precauțiile pentru a preveni scurgerile de apă și un C/E trebuie să fie prezent la toate operațiunile de buncăraj și în timpul oricărui transfer de buncăr. Este necesar să se ia măsuri pentru a preveni poluarea mediului.
Dacă condițiile meteorologice se dezvoltă sau pot evolua într-o furtună electrică, buncărajul ar trebui oprit și deschiderile și supapele rezervoarelor ar trebui închise. Trebuie remarcat că această instrucțiune se aplică tuturor navelor.
Echipamentul de combatere a deversărilor de petrol trebuie desfășurat înainte de începerea operațiunilor.
companie
necesită ca toate colectoarele și conductele de reținere să fie astupate și marcate clar cu capacitatea de depozitare - toate în butoaie americane.
Procedura de mai sus ar trebui urmată și la transportul sedimentului la țărm.
Degradare microbiologică
Trebuie să se acorde atenție pentru a preveni ca combustibilii și LO-urile să devină disponibile, în special cele care sunt susceptibile să rămână neconsumate pentru o perioadă prelungită.
Apa de mare este o sursă majoră de microbi, așa că este important să vă asigurați că rezervoarele de depozitare în vrac sunt curate și uscate. Și drenarea apei trebuie făcută în mod regulat.
VERIFICĂRI REZERVOARE
Maistrul trebuie să inspecteze rezervoarele de marfă și rezervoarele de păcură cel puțin o dată la doi ani și jumătate. Toate celelalte magazii, rezervoare și spații închise trebuie inspectate cel puțin o dată pe an.
La efectuarea inspecțiilor, tehnicienii trebuie să urmeze următoarea procedură:
După descărcare, ar trebui efectuate următoarele verificări speciale de reținere.
Degetul sau rădăcina consolei inferioare se conectează la coșurile de pâlnie.
Degetul sau rădăcina consolei superioare se conectează la rezervoarele superioare.
Fixarea sudată a cadrelor la corpul navei și la console. Procedurile de prevenire a poluării sunt o parte integrantă a procedurilor și directivelor privind posturile vacante de crewing.
Deformarea cadrelor și consolelor
Starea părții superioare a rezervoarelor și dispozitivelor de fixare pentru asigurarea încărcăturii.
O atenție deosebită ar trebui acordată celor două magazii din față și ultimei magazii.
INSPECȚIE NEPROGRAMATĂ
Directorul General se va asigura că Superintendentul este direct responsabil pentru vizitarea navei cel puțin de două ori pe an și producerea de rapoarte complete care sunt evaluate de Managerul Tehnic.
TESTAREA ECHIPAMENTELOR
Echipamente de alarmă și dispozitive de comutare supuse testării:
Motor principal și motor generator turbocompresor și alternator direcție
Cazan
Incinerator pentru păcură și curățătoare de ulei Lub
Separator de apă uleioasă de canalizare Procedură de testare
Testarea mașinilor și echipamentelor
Alarmele și dispozitivele de oprire trebuie prevăzute ținând cont de funcționarea sigură a mașinilor, siguranța maximă a personalului de la bord și fără a aduce atingere funcționării sigure a navei pe mare și în port.
Testarea dispozitivelor de alarmă și oprire ale echipamentelor trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile și îndrumările producătorului echipamentului.
Echipajul de motor trebuie să obțină aprobarea mecanicului șef pentru toate testările dispozitivelor de alarmă și oprire ale mașinilor.
Mecanicul șef trebuie să informeze comandantul de cart/ofițerul de serviciu despre orice teste ale
dispozitivele de alarmă și dezactivare ale echipamentelor, astfel încât puntea să poată lua precauții în timpul trecerii pe mare și operațiunilor de marfă în port.
Testele dispozitivelor de comutare ale mașinilor implicate în operațiuni critice, cum ar fi oprirea la turație excesivă a motorului, nu trebuie să fie verificate funcțional pentru a preveni deteriorarea echipamentului. Testarea ar trebui să se bazeze pe testarea de simulare sigură.
Toate testele dispozitivelor de alarmă și oprire ale motoarelor trebuie înregistrate în jurnalul camerei mașinilor. Toate acțiunile corective luate pentru dispozitivele defecte trebuie înregistrate.
