Traducere automată din sursa în limba engleză
Criza globală continuă a echipajelor a dus la moartea a încă doi lucrători de pe nave de croazieră, a declarat Federația Internațională a Lucrătorilor din Transport (ITF).
Morții erau o tânără navigatoare la bordul navei Princess Cruises, operată de Regal Princess, și un tânăr membru al echipajului navei Royal Caribbean.
„În timp ce așteptăm rezultatele investigației, se pare că o tânără marinar ucraineană s-a sinucis în portul Rotterdam în așteptarea întoarcerii acasă. În prezent căutăm informații suplimentare despre circumstanțele din jurul morții acestui bărbat la bordul Mariner of the Seas", a declarat ITF într-un comunicat.
Conform rapoartelor, prințesa a sosit la Rotterdam pe 6 mai pentru a finaliza procesul de repatriere, iar marinarii de la bord planificaseră să se întoarcă cu un zbor charter pe 8 mai, dar acesta a fost anulat. Membrii echipajului au fost informați că următoarea călătorie disponibilă ar fi pe 12 mai, dar tragic femeia a sărit de pe navă și a murit după ce zborul ei charter spre casă a fost anulat (post de mecanic electrician la muncă pe mare).
Patru membri ai echipajului au fost raportați uciși în mai puțin de două săptămâni. Pe 9 mai, un membru al echipajului Carnival din Ungaria a murit la bordul Carnival Breeze și a fost găsit mort în cabina sa de colegii de echipaj. Aceasta urmează morții unui membru al echipajului Royal Caribbean din Polonia care a sărit peste bord de pe Pearl of the Seas pe 30 aprilie.
Din cauza lipsei călătoriilor aeriene internaționale și a restricțiilor guvernamentale, și cu porturile care impun restricții suplimentare navigatorilor care lucrează pe nave de croazieră, aducerea navigatorilor acasă este foarte dificilă și mii de lucrători au fost forțați să rămână în urmă.
„Navigatorii sunt pedepsiți de restricții stricte impuse de guverne pentru a limita răspândirea virusului, în ciuda lipsei oricărei justificări sau dovezi științifice că navigatorii de pe navele de croazieră prezintă un risc mai mare decât alte categorii de lucrători sau membri ai publicului", a comentat David Heindel, președintele secțiilor de navigatori ITF.
Aproximativ 150.000 de navigatori așteaptă în prezent să debarce sau să se îmbarce pe nave, și zeci de mii sunt în prezent blocați la bordul navelor din întreaga lume din cauza interdicțiilor de călătorie în curs.
150.000 de navigatori au nevoie de schimbare de echipaj (post de mecanic electrician pe mare)
Sindicatele navigatorilor
Sindicatele navigatorilor cer un răspuns similar din partea guvernelor, care au facilitat repatrierea a zeci de mii de pasageri de pe nave de croazieră din întreaga lume de săptămâni întregi.
„Este timpul ca echipajele să fie tratate la fel de uman ca pasagerii." Chiar săptămâna trecută, ITF și partenerii noștri sociali au avertizat că nerespectarea acestui lucru riscă bunăstarea navigatorilor, siguranța maritimă și lanțurile de aprovizionare de care depinde lumea. Este timpul să aducem acești marinari acasă înainte să vedem mai mulți oameni care își iau viața", a adăugat Heindel.
GMT ajută la repatrierea navigatorilor
Organizația Maritimă Internațională (IMO) a pregătit un set de protocoale pe care statele membre și organizațiile internaționale sunt încurajate să le folosească și să le disemineze autorităților naționale relevante. Guvernele ar trebui apoi să facă ajustări corespunzătoare la orice protocoale de sănătate și imigrație existente și să identifice aeroporturile cheie pe care navigatorii le pot folosi pentru schimbările de echipaj, astfel încât companiile aeriene să poată ajuta la menținerea logisticii globale în mișcare.
Într-un efort de a ajuta la repatrierea navigatorilor blocați, Global Marine Travel (GMT) s-a asociat cu Consiliul Internațional al Angajatorilor Maritimi (IMEC). În conformitate cu ghidurile IMO, duo-ul își propune să combine cerințele de călătorie ale echipajelor din industria maritimă pentru a produce un volum suficient pentru ca companiile aeriene să pună în funcțiune avioanele neutilizate.
Pe baza nevoilor, GMT aranjează apoi blocuri de locuri pe curse regulate, caută secțiuni suplimentare sau avioane mai mari pe rute și chiar aranjează zboruri charter.
Sursă: worldmaritimenews
