Traducere automată din sursa în engleză
Planificarea trecerii
Un plan de trecere adecvat și detaliat, pregătit de unul dintre ofițerii de navigație și aprobat de comandant, trebuie să fie disponibil pentru fiecare etapă a călătoriei navei de la locul de plecare la locul de sosire.
Ofițerul de navigație desemnat de comandant pentru a pregăti planul de trecere este responsabil pentru pregătirea unui plan de trecere detaliat conform cerințelor comandantului înainte de plecarea navei. Dacă portul de destinație este fie necunoscut, fie ulterior schimbat, ofițerul de navigație va trebui să extindă sau să modifice planul original în consecință.
Abaterea de la planul aprobat nu ar trebui să aibă loc fără consimțământul prealabil al maistrului.
Format al planului de trecere
Planul de trecere trebuie întocmit și prezentat pe hărți corespunzătoare și/sau schiță într-un format care poate fi afișat pe o stație de luptă sau pe afișajul radar.
Acest plan este destinat să fie utilizat de la dana de plecare și punctele de traseu și cursurile ar trebui incluse pentru a acoperi trecerea portului, precum și trecerea pe mare.
Note privind planificarea trecerii
Pentru a ajuta la pregătirea planului de trecere necesar, ar trebui să vă familiarizați cu următoarele materiale:
— Manual de proceduri de punte ICS
— Ruta navei
- Liste de semnale radio ale Amiralității - Operațiuni portuare și Management VTS
— Reglementări locale relevante
Pilotaj și planificarea trecerii
Contribuția pe care piloții o aduc la siguranța navigației în ape închise și apropierea porturilor, pentru care au cunoștințe locale actualizate, nu necesită o atenție specială, dar ar trebui subliniat că responsabilitatea pentru navigația navei nu poate fi transferată pilotului, iar ofițerul de cart păstrează toate responsabilitățile privind îndatoririle de navigație. După ce pilotul a sosit la bord și datele navei au fost schimbate normal între comandant și pilot. Pilotul trebuie să indice planul de trecere pe care intenționează să îl urmeze, iar obiectivul general al comandantului ar trebui să fie de a se asigura că acest plan este în concordanță cu planul de trecere al navelor, este sigur și că experiența pilotului este pe deplin utilizată și susținută de echipajul punții navei. Când vă aflați în ape aglomerate, planul de trecere trebuie întocmit ținând cont de posibilele schimbări ale cursului și vitezei navelor datorate altor nave din vecinătate, precum și de posibilele restricții în calea navigabilă.
Schema de separare a traficului maritim
Schemele de separare a traficului maritim IMO
Unele pasaje de navigație din întreaga lume sunt guvernate de scheme de separare a traficului adoptate de IMO și, cu excepția circumstanțelor speciale, acestea trebuie respectate.
Pe lângă abordarea problemei coordonării traficului în zonele de convergență și densitate ridicată ulterioară, schemele de separare a traficului iau, de asemenea, în considerare în unele cazuri pericolele recunoscute ale rutelor tancurilor încărcate de-a lungul liniilor de coastă naționale pentru a reduce potențialele pericole de poluare.
Schema voluntară
Unele autorități pot promulga introducerea schemelor voluntare până când acestea sunt pe deplin revizuite și acceptate de organisme internaționale (marintraffic).
Acolo unde este cazul, proprietarul/managerul va informa instanțele despre orice instrucțiuni permanente referitoare la aceste scheme voluntare. Cu toate acestea, instrucțiunile permanente nu interferează cu datoria comandantului de a-și exercita propria discreție în lumina numeroșilor factori care contribuie la trecerea sigură, inclusiv starea și manevrabilitatea navei sale, condițiile meteorologice predominante și așteptate.
