Traducere automată din sursa în limba engleză
Pregătirea punții
Ofițerul de navigație trebuie să pregătească puntea cu cel puțin o oră înainte de plecarea navei. Toate informațiile relevante pentru planul de navigație pre-pregătit pentru călătoria viitoare ar trebui să fie disponibile, inclusiv hărțile, predicțiile mareelor și alte date relevante.
Navigatorul care alertează puntea trebuie să pornească și să verifice toate dispozitivele electronice de navigație și să se asigure că giroscopul este reglat corespunzător și că indicatorul de propulsie este în stare de funcționare când instalează și manevrează imprimanta. Bateriile pentru walkie-talkie-uri trebuie încărcate în timp util, iar telefonul din sala mașinilor, telegraful de motor etc. trebuie verificate. Lista de verificare pentru plecare este utilizată pentru a verifica pregătirile pentru plecare și este apoi semnată. O copie exemplu este atașată.
Navigația cu pilot la bord.
Responsabilitatea comandantului (Munca de căpitan)
Comandantul este întotdeauna responsabil pentru siguranța navei sale și a navigației acesteia, iar prezența unui pilot la bord nu scutește comandantul sau ofițerul de cart de sarcinile și responsabilitățile lor.
Când un pilot al Canalului Panama navighează o navă, sarcina dovezii erorii pilotului cade asupra căpitanului.
Organizarea îmbarcării și debarcării piloților.
Ofițerul de cart este responsabil pentru asigurarea că următorul echipament este pregătit pentru îmbarcarea, debarcarea sau transferul unui pilot:
scara de pilot/combinație, echipată corespunzător în conformitate cu cerințele organizațiilor internaționale de piloți și la înălțimea necesară deasupra liniei de plutire.
Iluminarea de deasupra bordului și punții este adecvată.
C. Aruncarea unei linii libere.
colacul de salvare cu linie atașată și lumină este disponibil.
Sosirea piloților la bordul aeronavei
Fie că pilotajul urmează să fie efectuat pe distanțe scurte sau pe distanțe lungi care durează mai multe zile, este esențial ca comandantul și pilotul, la sosirea la bord, să analizeze cu atenție capacitățile de manevră ale navei și să studieze cu atenție călătoria intenționată prin apele de pilotaj.
O atenție deosebită ar trebui acordată următoarelor puncte:
Comandantul prezintă cardul de pilot și informează pilotul sau piloții despre următoarele:
* Pescajul navei
Manevrabilitatea navei
*Viteza navei la diferite viteze ale motorului
Organizarea cartului pentru ofițerii de punte
Echipament de navigație
Orice defecte sau deficiențe care afectează echipamentul de navigație.
Ruta care urmează să fie parcursă de pilot la bordul navei trebuie studiată. Este important ca pilotul să fie conștient de orice porțiuni ale rutei care, din cauza schimbărilor mari de curs, apelor puțin adânci, curenților puternici sau traficului intens, necesită grijă și atenție specială și, posibil, navigație la viteză redusă.
Trebuie obținute informații de la pilot cu privire la orice geamanduri și semne speciale furnizate, condițiile curente și orice încălcări cunoscute ale sistemului de navigație care marchează șenalul de-a lungul rutei.
De asemenea, trebuie făcute verificări cu pilotul pentru a se asigura că hărțile care urmează să fie utilizate în timpul navigației intenționate au fost corectate la zi.
Orice sisteme de raportare a traficului în zonele care urmează să fie navigate ar trebui revizuite cu pilotul.
Când un pilot se îmbarcă pe o navă pentru a intra într-un port, el trebuie să stabilească dacă se aplică instrucțiuni speciale de navigație portului și acceselor sale.
Schimbarea piloților
Cu mult înainte de schimbarea piloților, căpitanul trebuie să se asigure la ce loc va avea loc schimbarea piloților. Comandantul navei trebuie să obțină în avans de la pilotul care pleacă informațiile necesare despre orice cerințe asociate cu navigația în timpul schimbului.
După schimbarea piloților, comandantul (căpitanul) și noul pilot trebuie să urmeze ruta de navigație intenționată, conform celor cerute mai sus.
Dispozitiv pentru cartul de pilot
Dacă mai mulți piloți se îmbarcă pe navă, căpitanul, în legătură cu trecerea prin navigația intenționată, trebuie să stabilească poziția sa de cart.
Ofițerul de cart trebuie să se asigure că, la schimbarea carturilor, pilotul care iese din serviciu informează cu atenție înlocuitorul său despre poziția navei, cursul și alte probleme de importanță navigațională, iar pilotul este obligat să efectueze exerciții de navigație cu pilotul care intră în serviciu.
Instrucțiunile pilotului - comunicațiile de pe punte
Ofițerul de cart trebuie să se asigure constant că instrucțiunile pilotului și ordinele timonierului sunt executate corect, și în această privință el trebuie să se asigure că nu apar neînțelegeri între timonier și pilot din cauza problemelor de limbă. Dacă un timonier aplică din greșeală cârmă greșită, el trebuie corectat imediat prin ordonarea "zero" înainte de repetarea ordinului corect.
Pentru a se asigura că comandantul și ofițerul de cart sunt bine informați despre comunicațiile dintre pilot și alte nave din zonă, remorchere și țărm, pilotul ar trebui încurajat să comunice în engleză.
