Traducere automată din sursa în engleză
Regulamente internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare
Ofițerul de cart trebuie să respecte cu strictețe regulile internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare și, dacă, în conformitate cu aceste reguli, este obligat să acorde prioritate unei alte nave, trebuie să facă acest lucru suficient de rapid și într-o manieră încât măsurile luate să nu poată fi interpretate greșit. Acolo unde condițiile locale permit, situațiile de sfert aglomerat ar trebui evitate.
Bine
Ofițerul de cart trebuie să verifice cursul în fiecare după-amiază pe mare pentru următoarele 24 de ore în conformitate cu instrucțiunile căpitanului și planul de trecere. Aceste cursuri trebuie verificate cu atenție de fiecare ofițer de cart. Comandantul trebuie informat când devine necesar să se facă abateri mari de la cursul intenționat și trebuie făcută o evaluare completă a tuturor faptelor relevante înainte de a abate de la trecerea planificată.
Fixarea poziției
(muncă pentru căpitan)
Ofițerul de cart trebuie să profite de fiecare oportunitate de a repara poziția navei. Dacă o navă navighează în ape costiere cu lumini, atunci pozițiile ar trebui determinate prin observații terestre la intervale frecvente, astfel încât orice abatere de la traseul intenționat să fie înregistrată imediat.
Poziția navei ar trebui să fie întotdeauna trasată pe hartă la intervale de nu mai mult de 30 de minute. Când nu sunt vizibile lumini sau semne, cel puțin o linie de poziție este determinată prin observație astronomică în timpul fiecărui cart, dacă este posibil. Elementele observațiilor trebuie înregistrate în jurnalul de bord al navei.
Lumini de navigație - Punte de observație
Cel puțin o dată pe oră, ofițerul de cart trebuie să verifice că luminile de navigație sunt poziționate corect și că ofițerul de cart, acolo unde este cazul, este la postul său.
Distanța față de alte nave (muncă pentru căpitan)
Supraveghetorul trebuie să monitorizeze constant toate navele și să raporteze acest lucru ofițerului.
Trebuie menținută întotdeauna o distanță adecvată față de alte nave și, cu excepția cazului în care circumstanțele o cer, alte nave nu trebuie să treacă niciodată în interiorul unei mile. În condiții de vizibilitate limitată, distanța ar trebui să fie și mai mare.
Direcție
Este datoria ofițerului de cart să verifice frecvent corectitudinea cursului ales.
Viteză
Dacă ofițerul de cart consideră că circumstanțele sunt de așa natură încât este necesar să se reducă viteza sau să se oprească sau să se inverseze motoarele, nu ar trebui să ezite să facă acest lucru, chiar dacă nu există timp să notifice comandantul în prealabil.
Atenție la orele de serviciu (muncă pentru căpitan)
Nimic nu ar trebui să împiedice ofițerul de cart să acorde toată atenția navigației sigure a navei și bunei marinării în general.
Calculul observațiilor și utilizarea instrumentelor nu ar trebui să distragă atenția ofițerului de cart de la ceea ce este responsabilitatea sa primară, și anume atenția sa nedivizată la cartul pe punte. Vizitele în camera de hărți, în special noaptea, ar trebui să fie pentru cele mai scurte perioade posibile, deoarece durează ceva timp pentru ca vederea să se adapteze la întuneric după expunerea la lumină.
