În ultimii ani, un număr semnificativ de nave au suferit daune grave, navigând în apele sud-africane. Marea parte a daunelor se încadrează în categoria daunelor la prova. O analiză a accidentelor a stabilit următoarele fapte:
.1 Toate accidentele au avut loc în largul coastei sud-estice între East London și Richards Bay.
.2 Majoritatea navelor implicate erau la mai puțin de douăzeci de mile de platforma continentală.
.3 Majoritatea navelor avariate navigau pe un curs sud-vestic.
.4 Când s-au produs accidentele, un vânt sud-vestic de forța 6 sau mai mare persistase pentru o perioadă de 24 de ore sau mai mult.
.5 S-a înregistrat presiune barometrică scăzută.
.6 Majoritatea accidentelor s-au întâmplat în perioada dintre mijlocul lui aprilie și mijlocul lui octombrie.
Motivele accidentelor au fost investigate de Departamentul Oceanografic al Universității Cape Town, și s-a concluzionat că accidentele au avut loc ca urmare a unei coincidențe neobișnuite de condiții meteorologice, care poate fi explicată mai departe după cum urmează:
„În anumite condiții meteorologice, valuri anormale de înălțime excepțională apar ocazional în largul coastei Africii de Sud, provocând daune severe navelor care au nenorocul să le întâlnească."
Aceste valuri apar de obicei când o depresiune locală care se deplasează spre est-nord-est produce vânturi puternice sud-vestice care generează valuri de mare de 7 m până la 8 m înălțime cu lungimi de undă între 60 m și 90 m. Aceste valuri de mare pot fi amplificate de valuri de hulă cu lungime de undă mai mare generate de o furtună centrată
la o oarecare distanță spre sud de zonă, ambele seturi de valuri deplasându-se în direcția nord-est împotriva curentului Agulhas. Procesul de instruire și educație ar trebui efectuat la odessacrewing înainte de îmbarcare.
În astfel de condiții, când crestele valurilor de mare și hulă coincid exact, poate apărea un val cu front abrupt de înălțime excepțională. Un astfel de val, care este precedat de un jgheab adânc, poate atinge o înălțime de 20 m sau mai mult. Creasta unui astfel de val se întinde doar pe o distanță scurtă și înălțimea este menținută doar atâta timp cât valurile de mare și hulă sunt în coincidență.
Având în vedere experiența acumulată și rezultatele investigațiilor de mai sus, Comandantul este rugat să urmărească îndeaproape condițiile meteorologice din zona în cauză, când navighează în largul coastei sud-estice a Africii de Sud.
Când condițiile meteorologice sunt similare cu cele descrise mai sus, Comandantul va lua următoarele măsuri de precauție:
Navigați cu viteză foarte moderată, până când zona periculoasă a fost depășită.
Mențineți un curs care va asigura că nava păstrează o distanță de mai mult de douăzeci de mile nautice de platforma continentală.
Furtuni Tropicale Rotative – Precauții
Informații despre furtunile tropicale rotative sunt conținute în capitolul 7 din Mariners Handbook, publicat de British Admiralty.
