Traducere automată din sursa în limba engleză
Inginerul Șef trebuie să țină căpitanul informat cu privire la toate problemele legate de personalul din sala mașinilor, întreținerea navei și starea operațională a echipamentului aflat sub controlul său.
Inginerul Șef și Căpitanul trebuie să ajungă la o înțelegere clară a procedurilor care trebuie adoptate și urmate pentru manevrele motorului în condiții de vizibilitate redusă, la intrarea în ape restrânse/de pilotaj și în cazul unor urgențe bruște. Următoarele proceduri trebuie publicate în scris și afișate pe punte și în sala de control a motoarelor:
Defectarea motorului principal,
Defectarea tonajului controlat (unde este cazul)
Coliziune sau eșuare
Defectarea aparatului de guvernare.
Mecanic Șef
Mecanicul Șef este responsabil față de comandant și companie pentru următoarele:
Întreținerea navei și a tuturor echipamentelor sale.
Funcționarea sigură a tuturor mașinilor și echipamentelor de la bord.
Administrarea departamentului.
Toate lucrările de reparații sunt supravegheate de contractori de la țărm.
Consultați Manualul de cart punte/punte pentru mai multe informații despre Inginerul Șef.
responsabilitățile consiliului comun.
cu cele ale tuturor celorlalte grade
Inginerul șef trebuie să se familiarizeze cu conținutul acestei secțiuni și secțiunile aplicabile ale reglementărilor STCW (muncă pe locuri vacante tancuri petroliere).
Furnizarea acestui manual altor mecanici mecanici nu este un substitut pentru reglementările scrise, care sunt întotdeauna furnizate de mecanicul șef pentru a-și determina propriile cerințe specifice. Astfel de ordine permanente ar trebui să atragă atenția publicului.
Inginerii de cart urmează instrucțiunile date în acest manual și subliniază acele puncte care sunt de importanță deosebită pentru o anumită navă.
al doilea mecanic
Al doilea Mecanic este responsabil față de Inginerul Șef pentru funcționarea eficientă și întreținerea tuturor echipamentelor tehnice, cu excepția radioului și a ajutoarelor de navigație. În absența Inginerului Șef, al 2-lea mecanic îl va înlocui în toate problemele.
Contact cu compania (muncă pe locuri vacante tancuri petroliere)
Inginerul Șef trebuie să țină comandantul informat cu privire la toate cazurile în care dorește să comunice direct cu compania.
Disciplină
Inginerul Șef este responsabil pentru supravegherea și disciplina tuturor membrilor personalului său și pentru asigurarea că aceștia respectă toate instrucțiunile permanente ale companiei.
Rapoarte
Inginerul Șef este responsabil pentru completarea Formularului de Evaluare a Personalului pentru acei angajați care lucrează în departamentul său și transmiterea acestuia companiei.
Reparații
Consimțământul căpitanului trebuie obținut înainte de efectuarea oricăror reparații care necesită imobilizarea motoarelor navei sau reducerea puterii de rezervă (electrice).
Viteză și consum de combustibil (muncă pe locuri vacante tancuri petroliere)
Trebuie respectată o economie strictă în consumul de combustibil acolo unde este practic posibil. Căpitanul, în consultare cu Inginerul Șef, decide asupra vitezei de serviciu a navei între porturi pentru a susține programele cerute de proprietar/navlositor.
Apă dulce
Inginerul Șef ar trebui să se consulte cu inginerul șef cu privire la cantitatea de apă dulce care trebuie transportată și să exercite un control strict asupra utilizării apei dulci în sala mașinilor și consumului întregii nave. Inginerul Șef și Inginerul Șef ar trebui să mențină o comunicare strânsă cu privire la consumul zilnic de apă dulce. Sondajele tancurilor de apă dulce ar trebui înregistrate zilnic în jurnalul de bord.
Îmbarcare și debarcare (muncă pe locuri vacante tancuri petroliere)
Odată semnat, Inginerul Șef ar trebui să pregătească un raport de predare și o listă de verificare a asistenței mecanicului șef și să le discute cu Inginerul Șef care semnează.
Toți Inginerii Șefi trebuie să completeze acest formular și să trimită o copie la Sediul Central.
Această listă de verificare servește ca memento și ar trebui utilizată la raportarea către asistentul mecanic șef. O copie a acestui raport, semnată de ambii mecanici șefi, trebuie trimisă companiei.
Informațiile furnizate în această listă de verificare vor ajuta Inginerul Șef să ofere asistență de urgență în prima perioadă de la bord. La completarea listei de verificare, trebuie depuse toate eforturile pentru a comunica problemele potențiale și operațiunile neregulate care au avut loc în timpul perioadei de serviciu la bordul navei.
Inspecții
Inginerul Șef trebuie să fie continuu familiarizat cu starea navei și/sau a echipamentului aflat sub controlul său. El trebuie să însoțească căpitanul în timpul inspecțiilor navei și să coopereze pe deplin cu alte departamente pentru a menține capacitatea operațională a navei.
Jurnale de înregistrare ale sălii mașinilor (muncă pe locuri vacante tancuri petroliere)
Jurnalul de bord al sălii mașinilor trebuie completat cu cerneală de către inginerul de serviciu. Inginerul Șef trebuie să introducă toate informațiile suplimentare cerute de aceste instrucțiuni și să semneze zilnic Jurnalul de Bord.
Pentru navele operate prin UMS, înregistrările în jurnalul de bord trebuie făcute în fiecare zi la amiază. Când motorul principal nu funcționează în acest moment, Inginerul Șef trebuie să se asigure că, acolo unde este rezonabil de practic, toate presiunile și temperaturile motorului sunt înregistrate împreună cu starea întregii instalații, de exemplu piese demontate pentru reparație sau inspecție etc. Jurnalul de bord ar trebui să fie curat și este important ca doar informațiile factuale să fie înregistrate.
