Traducere automată din sursa în limba engleză
Angajatul care se retrage trebuie, acolo unde este cazul, să fie informat de angajatul care se retrage cu privire la următoarele:
Adâncimea apei la dană, pescajul navei, orele de maree înaltă și joasă, danele utilizate cu atenție deosebită la dispozitivele de tensionare, poziția ancorei/ancorelor, starea motoarelor principale și pregătirea pentru utilizare de urgență.
Toate lucrările trebuie efectuate la bordul navei.
Semnale sau lumini afișate.
Numărul de membri ai echipajului care trebuie să fie la bord și prezența oricăror alte persoane la bord.
Starea dispozitivelor de stingere a incendiilor.
Orice reguli portuare speciale.
Poziția de staționare și ordinele speciale ale echipei de control al navei.
Linii de comunicare disponibile.
Alte circumstanțe esențiale pentru siguranța navei și protecția mediului de poluare, furnizarea de mijloace sigure de acces și iluminare.
Ofițerul de tură trebuie să verifice singur:
parâmele de amarare sau lanțul de ancoră sunt adecvate.
semnalele sau luminile corespunzătoare sunt corect ridicate și afișate.
nava este bine iluminată.
măsurile de siguranță și regulile de siguranță la incendiu sunt respectate.
este la curent cu natura oricărei mărfi periculoase sau nocive care este încărcată sau descărcată și cu măsurile corespunzătoare care trebuie luate în cazul oricărei scurgeri sau incendiu.
În ceea ce privește regulile de acces, notele de acces atașate trebuie urmate în orice moment.
Siguranța navei este verificată în conformitate cu planul de siguranță al navei.
REGULI DE ACCES (muncă pentru navigatori)
Se vor aplica Regulamentele privind Navigația Comercială și ghidarea conținută în Capitolul 8 al Codului Practicilor de Muncă în Siguranță pentru Navigatorii Comerciali 1991 va fi după cum urmează.
Accesul la mal sau la o altă navă trebuie să fie sigur, stabilit rapid, echipat corespunzător sau desfășurat, operat în siguranță, ajustat după necesitate și iluminat adecvat. Oricărei persoane care urcă sau coboară de pe navă i se cere să utilizeze accesul furnizat. În plus, acesta trebuie să fie localizat deasupra unei scări aprobate care respectă reglementările relevante sau standardul echivalent și să aibă o protecție corespunzătoare de-a lungul întregii sale lungimi. Dacă este furnizată o scară de parapet, aceasta trebuie să respecte un standard al industriei de construcții navale sau echivalent și să fie asigurată corespunzător și sigur. Scara trebuie utilizată cu precauție absolută la un unghi mai mare de 30 de grade față de orizontală.
O scară de frânghie poate fi utilizată numai pentru acces între nave și bărci cu laturi libere semnificativ diferite și acolo unde nu există mijloace mai sigure de acces. Când este utilizată, scara de frânghie trebuie să fie fixată sigur de barcă și să aibă suporturi antiderapante pentru picioare de cel puțin 400mm x 115mm la distanțe egale la intervale de 310+/-5mm.
Dacă lungimea scării de pilot depășește 1,5 m, atunci aceasta trebuie să fie echipată cu bare de întindere de cel puțin 1,8 m lungime. Cea mai joasă bară de întindere trebuie să fie a cincea treaptă de jos, iar intervalul dintre barele de întindere nu ar trebui să depășească nouă trepte. Treptele trebuie asigurate astfel încât să nu se răsucească, să nu se întoarcă sau să nu se încline. Suportul pentru o scară de frânghie trebuie să fie suficient de puternic, iar scara trebuie să fie întotdeauna fie complet extinsă, fie complet extinsă în sus (muncă pentru navigatori).
O scară portabilă poate fi utilizată acolo unde nu există mijloace mai sigure de acces. O astfel de scară
trebuie utilizată la un unghi de 60 până la 75 de grade față de orizontală. Trebuie extinsă
cel puțin un metru deasupra poziției superioare de debarcare, cu excepția cazului în care sunt furnizate suporturi alternative pentru mâini. Trebuie să fie fixată sigur împotriva alunecării, cedării sau mișcării laterale și trebuie să aibă un spațiu liber de cel puțin 150mm în spatele traverselor.
Mijloacele de acces și apropierea de acestea trebuie să fie bine iluminate.
Acolo unde există riscul ca o persoană să cadă, ar trebui instalată o plasă de siguranță care să se întindă pe întreaga lungime a mijlocului de acces.
Un colac de salvare cu o lumină cu auto-activare, precum și o linie de plutire separată atașată de inel, trebuie să fie gata de utilizare la bordul navei la punctul de acces.
Dacă capătul interior al dispozitivului de acces se sprijină pe un parapet sau o balustradă, trebuie luate măsuri pentru a se asigura că parapetul, balustrada sau alt suport este suficient de puternic. Orice gol între scara de parapet și mijlocul de acces trebuie să fie închis printr-un gard de până la 1 metru înălțime.
Accesul trebuie să fie localizat în afara zonelor de lucru cu marfă.
Toate echipamentele de acces trebuie menținute în stare bună și inspectate din când în când în timpul utilizării pentru a se asigura că securitatea este menținută.
Acolo unde accesul este furnizat de la mal, căpitanul trebuie totuși să se asigure că accesul este sigur de utilizat (muncă pentru navigatori).
Accesul acordat în timp ce se află în doc uscat nu este supus reglementărilor navei. Cu toate acestea, dacă echipajului navei i se cere să utilizeze acces nesigur, acest lucru ar trebui adus imediat în atenția tuturor măsurilor necesare.
