Traducere automată din sursa în engleză
Responsabilitate
Disciplina pe punte înseamnă cooperare și partajarea responsabilităților între Comandant, Ofițerul de cart, Timonier și Supraveghetor.
Comandantul are responsabilitatea generală pentru disciplina pe punte, precum și pentru toate celelalte chestiuni, iar una dintre responsabilitățile sale este de a organiza și detalia sarcinile de cart ale navigatorului.
În determinarea celor de mai sus, comandantul trebuie să țină cont de măsura și rotația ofițerilor de navigație care vor asista cartul pe punte în diferitele condiții în care nava navighează.
O comunicare bună este esențială între cei aflați în serviciu pe punte pentru a asigura schimbul clar și precis de informații legate de navigație.
În timp ce este de cart pe punte, ofițerul de cart este responsabil pentru siguranța navigației. Prin urmare, ofițerul de cart trebuie să asigure o supraveghere eficientă în orice moment, inclusiv supraveghere eficientă și navigație sigură (posturi vacante tanc chimic).
Ofițerul de cart rămâne responsabil pentru navigația sigură a navei, în ciuda prezenței căpitanului pe punte. Dacă și când comandantul preia controlul navei, el trebuie să notifice în mod specific ofițerul de cart și să stabilească clar înțelegerea reciprocă a acestui fapt. Acest lucru se aplică și când căpitanul returnează controlul ofițerului de cart. Prin urmare, ofițerul de cart trebuie să continue să opereze nava până când căpitanul îl eliberează în mod corespunzător sau îi dă alte instrucțiuni.
Ofițerul de cart
Ofițerului de cart i se cere să notifice imediat comandantul dacă crede că navigația căpitanului nu este în conformitate cu ruta planificată.
În așteptarea sosirii, precum și în zone cu manevrabilitate limitată, Comandantul și ofițerul de cart trebuie să rămână pe punte până când nava ajunge la dana de acostare.
Când navighează, stând pregătit, căpitanul și ofițerul de cart trebuie să rămână pe punte până când se ajunge în apă liberă.
Când comandantul este responsabil de navigație, schimbările de cart nu ar trebui să aibă loc în condiții în care se cere o prudență extremă. Ofițerul de cart trebuie să aibă timp cu comandantul să studieze și să planifice navigația astfel încât ambii să fie familiarizați cu toate geamandurile, luminile și lumini de conducere care se află în zona care urmează să fie navigată.
Ori de câte ori o navă urmează să fie condusă manual, cârma trebuie să fie preluată de un timonier corespunzător al cărui singur scop este de a conduce nava și care nu are alte îndatoriri care ar putea distrage de la îndeplinirea acelei munci.
În ape înguste și când vizibilitatea este limitată, căpitanul trebuie să decidă dacă ar trebui să fie un alt navigator pe punte în plus față de el însuși și ofițerul de cart. În astfel de cazuri, un ofițer de navigație are responsabilitatea principală pentru fixarea poziției navei, în timp ce celălalt asistă căpitanul în acest proces (posturi vacante tanc chimic).
îndatoriri generale de navigație și evitarea coliziunilor. Nu ar trebui să existe nicio neînțelegere cu privire la care membru al echipei de punte este responsabil de și răspunzător pentru diferitele sarcini asociate cu navigația sigură a navei.
