Traducere automată din sursa în engleză
Observare
Datoria ofițerului de cart este de a menține o supraveghere eficientă în orice moment.
Între apus și răsărit ar trebui să fie un supraveghetor pe punte, precum și un ofițer de cart. În timpul zilei, dacă circumstanțele de navigație permit, ofițerului responsabil de cart i se pot atribui îndatoriri departe de punte, iar în astfel de momente ofițerul responsabil de cart va îndeplini îndatoririle ofițerului de cart, dar în toate astfel de momente ofițerul de cart desemnat trebuie să fie ușor disponibil pentru a fi chemat pe punte dacă ofițerul responsabil de cart va necesita serviciile unui supraveghetor.
Pe navele care au o cameră de hărți separată, ofițerul de cart poate vizita camera de hărți când este necesar pentru o perioadă scurtă de timp pentru a îndeplini îndatoririle de navigație necesare, dar trebuie mai întâi să se asigure că este sigur să facă acest lucru.
Chemați comandantul - instrucțiuni permanente și ordine zilnice
Comandantul trebuie să se asigure că există instrucțiuni clare pe punte cu privire la procedurile de navigație sub forma instrucțiunilor permanente și ordinelor zilnice în "cartea de ordine a comandantului". Astfel de instrucțiuni ar trebui să reflecte orice cerințe speciale care pot fi impuse tehnicianului.
Comandantul (căpitan de start) trebuie chemat în următoarele circumstanțe:
Când se detectează sau se suspectează vizibilitate redusă.
Când vine vorba de trafic.
Condițiile sau mișcările altor nave cauzează
Ori de câte ori este necesară o schimbare semnificativă a cursului preplanificat, altele decât pentru evitarea necesară a coliziunilor.
Când apar dificultăți în menținerea cursului.
Când Pământul sau semnul de navigație nu poate fi văzut, sau când un sondaj nu poate fi obținut până la momentul așteptat.
Când un semn de sol sau de navigație este detectat în mod neașteptat sau apare o schimbare a sondajului.
Ori de câte ori există o eroare de busolă neobișnuit de mare.
În cazul unei defecțiuni grave a motorului, defecțiuni ale mecanismului de direcție sau defecțiune a oricărui echipament major de navigație care poate cauza plutirea navei.
Siguranța la impact
Când în condiții meteorologice adverse se crede că nava sau încărcătura sa pot fi deteriorate dacă continuă pe cursul și viteza actuală.
Când nava întâmpină pericole de navigație precum gheața sau deșeurile.
Când orice aspect al îndatoririlor sale necesită atenția sa nedivizată și prin urmare el nu poate să se ocupe de celelalte îndatoriri ale sale.
Dacă apare orice urgență sau situație în care are îndoieli sau pe care o crede, comandantul (căpitan de start) trebuie să fie conștient.
Fără a aduce atingere celor de mai sus, comandantul trebuie să dea instrucțiuni scrise clare în cartea de ordine a comandantului cu privire la când comandantul ar trebui chemat în plus față de cele de mai sus și trebuie să fie clar pentru toți că comandantul este disponibil în orice moment și că ofițerul de cart nu trebuie să ezite să solicite comandantului să participe pe punte când este considerat necesar sau adecvat.
