Traducere automată
Ciclul de viață al fiecărei nave începe cu construcția sa și continuă cu înregistrarea. În diferite țări, această procedură poate fi atât extrem de simplă, cât și extrem de complexă. Aceasta depinde în mare măsură de normele juridice adoptate în acest stat, precum și de dacă acest stat este un așa-numit pavilion „convenabil". Înregistrarea navei Portul de înregistrare, sau portul de înmatriculare, este un port, maritim sau fluvial, unde nava a fost înregistrată și introdusă în registrul navelor. Pavilionul de pe pupa fiecărei nave indică statul unde, în conformitate cu toate normele și regulile sale de navigație maritimă, această navă a fost înregistrată. Una dintre cerințele importante este conformitatea cu cerințele de siguranță a navigației și protecției mediului ale Organizației Maritime Internaționale (OMI). Statul sub al cărui pavilion navighează nava controlează și este responsabil pentru aceasta în apele internaționale. Armatorii nu au restricții în alegerea unui registrator de nave. Prin urmare, are dreptul să aleagă la propria discreție atât portul de origine, cât și pavilionul navei. Cea mai comună alegere sunt pavilioanele și porturile de complezență. Aceasta se datorează legislației fiscale ușurate și reglementărilor de angajare a echipajului. În plus, așa-numitele „liste albe de pavilioane" și „pavilioane de neconformitate" au fost adoptate în practica maritimă. Lista „albă" include acele state-registratoare a căror reputație a fost deja dovedită în mod repetat în rezolvarea anumitor probleme legate de controlul navelor lor și asigurarea siguranței resurselor marine. În plus, registratorii albi oferă sprijin juridic, tehnic și administrativ cuprinzător tuturor navelor controlate. Compilarea și ajustarea listei albe se efectuează în conformitate cu normele acceptate descrise în „Memorandumul de înțelegere privind controlul statului portului". Lista „pavilioanelor de neconformitate" include acele state-registratoare care au comis încălcări ale normelor de navigație maritimă internațională. Cel mai adesea aceasta se datorează unei atitudini necorespunzătoare față de asigurarea standardelor de siguranță pe navele care transportă mărfuri periculoase. Daunele aduse mediului duc la faptul că astfel de state încep să fie supuse unei presiuni puternice din partea organizațiilor de apărare a drepturilor omului, susținătorilor luptei pentru ecologia resurselor marine. Prezența registratorului pe lista albă este un fel de garanție că toate standardele și normele de siguranță general acceptate vor fi respectate pe această navă. În plus, condițiile de înregistrare a pavilionului vor corespunde exact cerințelor tuturor registrelor majore, inclusiv SOLAS, MARPOL, MLC 2006, COLREG, STCW și altele. Alegerea unui registrator De asemenea, ar trebui să acordați atenție unora dintre nuanțele asociate cu alegerea unui registrator. De exemplu, dacă o navă aparține unei companii care a fost ea însăși înregistrată într-un teritoriu offshore, și există, de asemenea, un registrator în acest teritoriu, atunci va fi mai ușor pentru armatori să înregistreze o nouă navă la acesta. Aceasta economisește în mare măsură bani, deoarece armatorii nu vor trebui să plătească pentru serviciile unui intermediar care le reprezintă interesele în altă țară. Pentru a rezuma: portul de înregistrare al navei, ca și pavilionul sub care pornește într-o călătorie, nu este un fel de caracteristică distinctivă. Cel mai adesea, companiile armatoare mari optează pentru pavilioane și porturi de complezență pentru a obține anumite beneficii care cresc profiturile sau reduc costurile. Prin urmare, nu are prea mult sens să acordați atenție acestor indicatori.
