Traducere automată din sursa în limba engleză
POLITICĂ
Practicile de mediu ale Companiei sunt conținute în Manualul de Politici al Companiei și sunt afișate în mod vizibil pe toate navele Companiei. Această politică detaliază angajamentul Companiei de a proteja mediul de poluare.
Compania cere ca tot personalul de la mal și de la bord să fie familiarizat cu această politică și să participe la atingerea obiectivelor noastre.
Căpitanilor, ofițerilor și marinarilor li se cere să ia toate măsurile practice rezonabile pentru a preveni poluarea mediului prin:
* Mărfuri periculoase și substanțe nocive.
* Ape uzate.
* Gunoi.
* Organisme din apa de balast.
* Emisii de gaze de eșapament și vapori de marfă.
ÎNTOCMIREA RAPOARTELOR
Incidentele de poluare similare celor descrise în această secțiune trebuie raportate inițial Autorității.
Pe lângă raportarea tuturor incidentelor de poluare, căpitanilor li se cere să înregistreze și să raporteze toate situațiile aproape de accident care ar fi putut duce la poluare, astfel încât echipa de răspuns la urgențe să poată investiga, colecta, analiza și ulterior să implementeze recomandări după necesitate.
POLUARE CU PETROL (post de mecanic secund)
Poluarea cu petrol de la nave poate fi în general împărțită după cum urmează:
* Nave pe mare.
* Nave în port.
Deși scenariile de mai sus prezintă același pericol potențial pentru sănătatea și siguranța navei în ceea ce privește pericolele de incendiu, căpitanul are mai mult timp și mai multe opțiuni când începe planul său de urgență în timp ce nava este pe mare.
Meșterilor li se amintește că siguranța vieții este prima lor prioritate și trebuie să fie pe primul loc.
A doua considerație a căpitanului ar trebui să fie siguranța navei sale și, prin urmare, poate fi necesar să urmeze planurile de urgență menționate mai devreme în acest ghid înainte de a lua în considerare aspectele de poluare. Planurile specifice de răspuns la deversările de petrol ale navei sunt stabilite în manualul SOPEP și în planurile de răspuns la urgențe ale Companiei.
Managerii trebuie să folosească formatul de raportare IMO.648(1) pentru a raporta toate deversările de petrol, inclusiv cele în care este posibilă contaminarea viitoare.
DESCĂRCAREA APELOR UZATE (muncă ca mecanic secund)
Apele uzate netratate nu trebuie descărcate dintr-un rezervor decât dacă nava se află la mai mult de 12 mile de la uscat și în tranzit. Rezervorul trebuie descărcat treptat.
Apele uzate de la un sistem aprobat de comunicare și dezinfectare se descarcă cu excepția cazului în care nava se află la mai mult de patru mile de la uscat.
nu ar trebui să fie
Apele uzate lichide de la navele cu instalații de tratare cu specificații aprobate pot fi descărcate la cel puțin douăsprezece mile de la uscat.
Trebuie luate măsuri de precauție extreme pentru a se asigura că atunci când apele uzate sunt descărcate nu există posibilitatea ca apele uzate să intre în prizele de apă de mare pentru generatoarele de apă dulce. Dacă există vreo posibilitate în acest sens, atunci generatorul WW trebuie să fie în proces de descărcare a apelor uzate.
