Traducere automată din sursa în engleză
Lucrul pe un tanc petrolier este considerat foarte de dorit și chiar onorabil pentru mulți marinari. Care este motivul? Totul este foarte simplu. Nivelul salariului pe astfel de nave este mult mai mare. La fel și prestigiul. Și munca în sine este mai dificilă, este mai multă, spre deosebire de transportoarele uscate, navele container sau remorcherele. Acest lucru este legat de dorința multora, după câțiva ani de muncă pe alte nave, de a trece la flota de tancuri.
Dintre toate navele din flota comercială, tancurile sunt considerate printre cele mai dificile de operat. De asemenea, au un design destul de complex. În acest sens, doar candidații calificați sunt selectați pentru astfel de posturi vacante. Responsabilitatea și atenția la detalii sunt, de asemenea, trăsături importante.
De pe ce navă este cel mai ușor să te transferi în flota de tancuri?
Fiecare marinar înțelege că obținerea unui loc de muncă ca marinar pe un tanc este o sarcină destul de dificilă. Dar, în ciuda competiției mari pentru tancuri, există și o tendință mare ca marinarii să părăsească flota de tancuri pentru alte nave. Deci există întotdeauna o șansă să fii angajat pe un tanc. Cu toate acestea, există categorii de nave de unde vei fi luat mai ușor să lucrezi pe un tanc.
Adesea marinarii, pentru a obține un loc de muncă direct pe un tanc, sunt de acord nu doar cu o reducere a salariului, ci și cu o retrogradare. Cu toate acestea, putem da un sfat. Mai bine încearcă să începi pe o barcă mică la o companie mică. Astfel poți câștiga experiență și mai târziu să ajungi pe un tanc mare care transportă petrol.
Multe companii de navigație cu experiență spun: cel mai ușor este pentru acei marinari care trec la tancuri de pe transportoare de cereale sau minereu. Acest lucru se datorează specificului mărfii. Cel mai ușor este să lucrezi pe un tanc pentru marinari. Faptul este că pe orice navă ei sunt învățați totul. Singurul lucru important de luat în considerare sunt regulile pentru transportul mărfurilor periculoase. Cui îi va fi mai greu sunt mecanicii. Construcția cazanelor și sistemul de gaz inert, ca multe alte lucruri, vor fi mult mai complicate. Cu toate acestea, cel mai dificil lucru este să recalifici personalul de comandă. La urma urmei, căpitanul navei, primul ofițer și alți asistenți sunt responsabili pentru subtilitățile transportului de marfă și sunt, de asemenea, responsabili pentru pregătirea unei cantități mari de documentație, interacționează cu diverse autorități. Și mai ales pe tancuri, acestea sunt sarcini deosebit de importante.
Documentație
În primul rând, trebuie să te gândești la instruire pentru a face mai ușoară obținerea unui loc de muncă în flota de tancuri. Primul lucru sunt cursurile de orientare la centrul de formare. La finalizare, marinarii primesc certificate de tanc. După aceea, trebuie să depui documente la o comisie specială pentru promovarea examenului corespunzător, la finalizarea cu succes a căruia ți se va da un certificat de tanc.
Este mult mai dificil să întocmești aceste documente pentru personalul de comandă. Condiția principală pentru ei este că au experiență de lucru pe cel puțin trei tipuri de tancuri. În plus, pachetul de documente în sine este mult mai mare decât cel al unui marinar obișnuit.
Asistența companiilor de crewing în angajarea pe tancuri
Toate problemele legate de angajarea marinarilor ar trebui rezolvate de agențiile de crewing. Într-un astfel de caz, este mai bine să te bazezi pe acele companii care au o reputație impecabilă ca agenție de încredere și responsabilă. Cu ele, nu trebuie să îți faci griji că vei fi forțat să faci upgrade la un tanc cu o retrogradare sau pentru mult mai puțini bani. Managerul tău se va asigura că primești un salariu decent.
Desigur, nu uita că multe depind de marinarul însuși. El trebuie să aibă nu doar cunoștințe, ci și o mare dorință de a învăța și de a se dezvolta, de a-și dezvolta nivelul profesional.
