Articolele Acordului semnate de fiecare navigator precizează parțial că Comandantul și/sau Armatorul au dreptul de a concedia orice membru al echipajului înainte de încheierea voiajului prin notificarea scrisă prealabilă a unei astfel de încetări către navigator.
Legea Maritimă a majorității țărilor prevede că posturile de Ofițer Șef vor face înregistrări în jurnalul oficial pentru „fiecare infracțiune în care au fost luate măsuri disciplinare".
Posturi de Ofițer Șef
Nu este posibil să se stabilească un set de reguli pe care Comandantul să le urmeze în gestionarea fiecărei probleme disciplinare, deoarece fiecare caz are de obicei un set diferit de circumstanțe. Cu toate acestea, am avut ocazii în care navigatori care erau presupuși a fi concediați din motive întemeiate, nu au fost notificați în scris, nici nu au existat înregistrări în Jurnalul de Bord al navei care să justifice concedierea. În mai multe cazuri, navigatorii care au fost concediați au primit de fapt o scrisoare de recomandare de la Comandant sau șeful de departament, și ulterior au făcut solicitări către Armator/Principal pentru fie reangajare, fie salarii pentru perioada rămasă din contractul lor neexpirat. Fără copii ale notificării scrise de concediere sau înregistrări în jurnalul de bord, aceste cereri au fost dificil, dacă nu imposibil, de respins. Acest lucru este valabil mai ales în acele cazuri în care navigatorul a primit o concediere favorabilă sau are o scrisoare de recomandare.
Se pare că o greșeală comună făcută de mulți Comandanți și șefi de departament este de a lăsa prima infracțiune de natură minoră să treacă fără a lua nicio măsură, sau dacă se dă o mustrare, să nu se facă nicio înregistrare scrisă a faptului în jurnalul de bord. Această eroare de judecată iese adesea la iveală mai târziu, când infractorul a persistat în comportamentul său necorespunzător în măsura în care Comandantul trebuie să decidă să concedieze navigatorul. Dacă acțiunea Comandantului este apoi contestată, acesta se găsește incapabil să susțină prin înregistrare scrisă faptul că infracțiunea a început cu ceva timp înainte de momentul concedierii, și prin urmare nu poate justifica acțiunea sa.
Dacă se iau măsuri prompte și bine gândite de la început și sunt înregistrate corespunzător în Jurnalul de Bord, Comandantul și-a oferit un punct de plecare definit de la care să-și dezvolte gestionarea ulterioară a cazului. Cu siguranță, dacă performanța unui om la bordul navei a fost atât de rea încât să justifice concedierea din motive întemeiate, ar trebui să existe înregistrări în Jurnalul de Bord în timpul mandatului său de serviciu pentru a susține concedierea.
Incompetența gravă când este susținută de dovezi suficiente a fost întotdeauna confirmată ca motiv legal pentru concediere. Pentru a concedia un navigator pentru incompetență, totuși, altul decât pentru incompetență gravă, trebuie abordat cu prudență deoarece instanțele au hotărât deja, în unele cazuri, că o concediere bazată pe faptele însoțitoare poate fi considerată o pedeapsă foarte aspră de impus navigatorului. În cazuri de această natură, respectarea procedurilor legale (avertismente verbale și scrise, investigație, oportunitatea de a fi audiat, declarații ale martorilor, etc.) este foarte dorită înainte de concedierea și repatrierea infractorului (vezi Formularul Armator-C.114).
Dacă un navigator este concediat din motive disciplinare înainte de expirarea contractului său, trebuie efectuată o audiere corespunzătoare la bord (vezi Formularul Armator-C.114). Infractorului trebuie să i se ofere oportunitatea de a se apăra împotriva infracțiunii invocate și de a aduce proprii săi martori. Întreaga procedură trebuie înregistrată factual, semnată și consemnată în jurnal, inclusiv declarația martorilor. La luarea unei decizii de către membrii comisiei de a concedia infractorul, acestuia i se va da o scrisoare semnată de Comandant precizând motivul concedierii (vezi Formularul Armator-.115).
În cazul în care infractorul refuză să semneze documentele; o notare în acest sens trebuie să fie atestată și semnată de alți participanți. Copii ale Formularelor Armator-C.114 și Armator-C.115 semnate, inclusiv extrasul din jurnal, trebuie transmise la Ship Owner Ship Management în termen de o săptămână de la debarcarea navigatorului de pe navă.
Comandantul ar trebui să folosească formularul corespunzător din anexă pentru orice caz de încetare, disciplinar și concediere sau cerere de încetare anticipată de către navigator.
