Traducere automată din sursa în limba engleză
General
Înainte de a proceda la o revizuire majoră și/sau andocare uscată a unei nave, există o serie de considerente care trebuie luate în calcul, așa cum sunt prezentate în paragrafele următoare.
Compania este responsabilă pentru a se asigura că fiecare navă este andocată în conformitate cu regulile societăților de clasificare. Pot apărea circumstanțe speciale care necesită reprogramarea sau amânarea unei andocări programate. În acest caz, compania consultă armatorul și ia măsurile necesare.
Reparațiile majore pot fi necesare ca urmare a deteriorărilor neașteptate, a modificărilor în regulile și reglementările internaționale sau a modificărilor majore solicitate de armatorul navei.
Comitetul Sistemului de Raportare a Defectelor este menținut. Căpitanul/Inginerul șef al fiecărei nave raportează, dacă este necesar, orice defecte sau reparații pentru includerea în specificație.
În doc
Superintendentul fiecărei nave pregătește o specificație completă de andocare bazată pe informațiile primite (posturi vacante pentru navigatori):
Cerințele Societății de Clasificare
Cerințele armatorilor
Raportul de inspecție
Rapoarte de întreținere programată
Consultarea raportului de defecte
Rapoarte de incidente/deteriorări
Rapoartele căpitanilor/inginerilor șefi
Modificări în legislație, națională, portuară și internațională.
Specificația de andocare/conversie oferă ghiduri pentru data de finalizare a navei și identifică lucrările care vor fi acoperite în următoarele domenii:
Serviciu general
Doc uscat
Pregătirea cocii navei
Vopsire
Repararea/înlocuirea oțelului
Reparații pe punte
Reparații la motor
Reparații la echipamentele electrice
Renovarea locuințelor
Contractori terți
Sondaje.
Dacă este necesar, o copie este trimisă de companie armatorului navei.
Odată ce specificațiile sunt aprobate de Directorul General, specificația autorizată este scoasă la licitație la mai multe șantiere navale aprobate de companie pentru cotație, în funcție de modelul navei.
Pe ofertă
Un rezumat comparativ care conține toate cheltuielile preconizate aprobate de Guvernul Federației Ruse.
Directorul tehnic, împreună cu șantierul naval recomandat de companie, este trimis armatorului navei pentru a obține permisiunea.
Nava este informată despre șantierul naval ales, iar specificația aprobată este trimisă căpitanului. Asigurătorii și Clasa Navei sunt informați despre șantierul naval selectat și programul de andocare.
Inspecție și verificare (posturi vacante deschise pentru navigatori)
Toate lucrările de andocare uscată/revizuire sunt efectuate în prezența a cel puțin un manager de companie și/sau un reprezentant desemnat de Directorul General.
Împreună cu reprezentantul companiei, ofițerii superiori ai navei monitorizează lucrările efectuate la bord pentru a asigura conformitatea cu specificațiile tehnice pentru reparații.
Progresul andocării/reparației este monitorizat la o întâlnire zilnică, la care participă atât reprezentanții companiei, cât și personalul responsabil al șantierului naval. Această întâlnire asigură alocarea cea mai eficientă a resurselor pentru a asigura finalizarea andocării/reparației la timp și în limitele bugetului. În plus, toate reglementările de siguranță trebuie respectate.
Toate lucrările de întreținere efectuate de personalul navei sau de subcontractori sunt înregistrate în VFS la bord și de către companie.
Lucrările suplimentare neincluse în specificația originală vor fi aprobate doar de Superintendentul prezent.
Raport (posturi vacante deschise pentru navigatori)
Superintendentul prezent emite rapoarte de progres/stare către companie și armatori conform cerințelor Directorului General.
În scris, de asemenea
La finalizarea andocării, se întocmește un raport complet de reparații în doc uscat. Acest raport este trimis armatorului și copiile sunt stocate în VFS la bord și de către companie.
Modificări ale echipamentelor
Nu trebuie făcute modificări structurale ale navei sau ale echipamentelor sale, inclusiv repoziționarea echipamentului de protecție, fără aprobarea companiei, care la rândul său va solicita aprobarea prealabilă a societății de clasificare. Dacă această aprobare este obținută, căpitanul și inginerul șef trebuie să se asigure că desenele relevante de la bord sunt corect modificate. Copiile desenelor modificate trebuie trimise companiei cu toate modificările evidențiate, astfel încât copiile de birou ale acelorași desene să fie modificate în mod similar.
Informațiile despre stabilitate ar trebui să reflecte orice modificări semnificative înainte ca nava să părăsească șantierul naval sau dana de reparații. Maistrul și C/E ar trebui să colaboreze cu compania în această privință ca o chestiune extrem de importantă. Structurile suplimentare de oțel pot duce la necesitatea unui experiment de înclinare.
