Traducere automată din sursa în limba engleză
Supravegherea lucrărilor de reparații
De obicei, toate lucrările legate de andocarea uscată, reparația și întreținerea navei sunt efectuate sub supravegherea căpitanului navei. Adăugirile la termenii de referință originali nu ar trebui implementate fără permisiunea managerului sau a companiei. Este responsabilitatea personalului navei să inspecteze cu atenție și să confirme satisfacția tuturor reparațiilor, precum și să monitorizeze calitatea și să raporteze orice defecte Superintendentului. Întâlniri regulate între ofițerii superiori ai navei, Superintendent
și reparatorii sunt la program.
Doc uscat
monitorizează progresul și discută dificultățile și lucrările
Înainte de intrarea în doc uscat, C/E este responsabil pentru a se asigura că puțurile de santină și vârfurile tancurilor din sala mașinilor sunt cât mai uscate posibil și că toate capacele tancurilor cu fund dublu sunt la locul lor și securizate. Pompele de incendiu, pompele sanitare și pompele de canalizare trebuie izolate când nava se află în doc uscat și conducta principală de incendiu de la mal este conectată.
Înainte ca nava să intre în doc uscat, C/E și C/O trebuie să discute și să decidă alocarea atât a balastului, cât și a bunkerelor pentru a obține condiția corectă de andocare și astfel a evita stresul nejustificat asupra cocii când nava se sprijină pe blocuri. Înregistrările pescajului părților din prova și pupa ale navei, precum și ale sedimentelor sau defecțiunilor de apă sau ulei în tancurile cu fund dublu, vârfuri, coferdamuri și compartimentele de bunker, trebuie să fie conținute în jurnalele de aer și de punte.
Inspecția docului uscat (post vacant de mecanic senior)
Când docul este uscat, exteriorul și fundul cocii, elice, cârmă etc. ar trebui inspectate de căpitan, inginerul șef și reprezentantul companiei pentru a stabili starea navei și dacă există vreo deteriorare de la andocarea anterioară.
Certificat fără gaz
În timpul perioadelor de întreținere, niciun spațiu nu trebuie considerat fără gaz decât dacă a fost obținut și menținut un certificat fără gaz. Certificatul trebuie să precizeze dacă spațiul este fără gaz pentru operațiuni la cald sau doar pentru intrare.
Purjarea cazanului
Dacă este necesar să se alimenteze cazanul cu abur în timpul andocării uscate, este necesar să se securizeze supapele și robinetele de purjare pentru a preveni descărcarea accidentală în doc uscat. Supapele de purjare de pe laturile navei trebuie să fie deschise când sunt andocate.
Dezandocare
Înainte de inundarea docului, C/E și maistrul se vor asigura că toate dopurile de scurgere sunt instalate corect și că toate supapele marine sunt închise. Toate astfel de dopuri trebuie ținute de C/O când sunt scoase. Distribuția greutății și asietei navei la părăsirea unui doc uscat ar trebui să fie aceeași ca la intrare. Trebuie obținută permisiunea specială de la Inspectorul șef responsabil de reparații și de la autoritățile docului pentru orice abatere de la aceste instrucțiuni.
C/E plasează ofițeri pentru a inspecta toate conexiunile marine și pentru a face reparații la cocă în timpul inundării docului uscat. Inundarea trebuie oprită înainte ca nava să fie ridicată de pe blocuri și trebuie efectuat un sondaj complet pentru a se asigura că nava este etanșă.
