În majoritatea cazurilor, repatrierea membrilor echipajului este aranjată de Armatori, iar agenții navei sunt direcționați
în consecință. Aranjamentul asigură că Armatorii acoperă toate costurile de repatriere pentru membrii echipajului care au dreptul
să fie repatriați până când acesta/aceasta ajunge la destinația de repatriere. Va exista o excepție în cazurile în care un
navigator a fost găsit, în conformitate cu legile sau reglementările naționale sau alte măsuri sau acordurile colective de
negociere aplicabile, că a încălcat grav obligațiile de angajare ale navigatorului. Exemple
de „astfel de cazuri" sunt furnizate în Secțiunea 6.1.3 a acestei proceduri.
Condițiile de repatriere după locurile de muncă maritime trebuie să fie conform Acordului Colectiv al Flotei relevant în vigoare. Dacă nu au fost comunicate detalii Comandantului, acesta trebuie să contacteze Armatorii cu privire la repatriere și aranjamentele de
călătorie. Compania trebuie să fie informată imediat despre toate modificările ETA-ului navei.
Comportamentul așteptat în timpul călătoriei
Tot personalul este reamintit că, atunci când călătorește către sau de la o navă, este angajat de această Companie și
se va comporta într-o manieră adecvată în orice moment.
Orice acuzație, din orice sursă, adică agenți, companii aeriene, autorități etc. de comportament necorespunzător în timpul călătoriei
va fi investigată temeinic de Companie și, dacă este confirmată, va duce la concedierea persoanei
în cauză.
Abandonarea Navigatorilor
Un navigator se consideră că a fost abandonat, dacă armatorul încalcă cerințele fie ale MLC
2006, fie ale SEA. În cazul abandonării, armatorii rămân responsabili pentru menținerea securității financiare
pentru a se asigura că navigatorii sunt repatriați și plătiți conform acordurilor lor contractuale.
În astfel de circumstanțe neprevăzute, pentru navigatorii abandonați, Armatorii au în vigoare securitate financiară pentru a acoperi:
a) Cheltuielile de repatriere pentru navigatorii abandonați conform reglementării 2.5.2 din „Convenția
Muncii Maritime 2006" cu modificările ulterioare. Dovada aceluiași lucru va fi prezentă la bord sub forma unui certificat de securitate financiară
emis de clubul de protecție și despăgubire.
b) Răspunderea armatorului pentru navigatorii abandonați conform reglementării 4.2.2 din „Convenția Muncii
Maritime 2006" cu modificările ulterioare. Dovada aceluiași lucru va fi prezentă la bord sub forma unui certificat de securitate financiară
emis de clubul de protecție și despăgubire.
Echipajul care se îmbarcă în țări musulmane
Autoritățile din țările musulmane sunt extrem de sensibile la transportul articolelor interzise cum ar fi
pornografia și alcoolul în țara lor. Pentru claritate, politica Armatorilor pentru toți membrii echipajului
la bordul navelor administrate de Armatori care se îmbarcă / debarcă sau intră în porturi în orice stat musulman este următoarea:
Nu trebuie transportate / consumate băuturi alcoolice în timpul intrării / ieșirii din aeroporturi sau în porturi.
Nu trebuie transportate de niciun membru al echipajului casete video, CD-uri, DVD-uri, dischete de calculator, cărți, ziare etc. care pot conține
materiale pornografice în timpul intrării / ieșirii din aeroporturi sau porturi.
Agenții de recrutare au fost instruiți că trebuie să informeze clar toți membrii echipajului care pot să se îmbarce pe orice
navă administrată de Armatori într-o țară musulmană despre sancțiunile care pot fi așteptate de la autorități dacă
transportă „articolele interzise" menționate mai sus
