Căpitanul trebuie să se asigure că există întotdeauna instrucțiuni clare pe punte pentru schimbarea orelor și metodelor de navigație. Căpitanul trebuie, de asemenea, să se asigure că astfel de instrucțiuni sunt respectate strict.
Schimbarea ceasului
Ori de câte ori cartul se schimbă, chiar și pentru o perioadă scurtă, ofițerul de navigație care se eliberează și marinarul vor informa cu atenție ofițerul de navigație, care va transmite cartul, despre toate chestiunile referitoare la navigație, iar în timp ce ambii sunt pe punte, persoana care dezvăluie navigația, personal satisface următoarele sale:
Ordinele permanente și alte instrucțiuni speciale ale căpitanului privind navigația navei.
Poziția, călătoria, viteza și împingerea navei.
Mareele predominante și proiectate, curenții, vremea, vizibilitatea și impactul acestor factori.
Prezența și mișcarea altor nave din apropiere.
Starea operațională a tuturor echipamentelor de navigație și securitate utilizate sau care ar putea fi utilizate în timpul supravegherii.
Erori în busolele giroscopice și magnetice.
Condiții și pericole care pot apărea în timpul inspecției.
Înclinări, asietare, densitatea apei și squat-ul pot fi afectate
Vederea sa este pe deplin adaptată la condițiile predominante de lumină.
Schimbarea cartului "se termină de fiecare dată când cartul se schimbă.
Schimbarea cartului trebuie amânată dacă există o manevră sau altă acțiune pentru a evita orice pericol, până când o astfel de acțiune este finalizată.
Responsabilitatea pentru navigația sigură a navei, care nu ar trebui niciodată întârziată, revine ofițerului de cart. Proprietarul/managerul acordă o mare importanță vizualizării corecte și atente a cartului, astfel încât instrucțiunile pentru schimbarea cartului ar trebui respectate strict.
Navigarea în condiții normale
Reguli internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare
Ofițerul de cart respectă strict Regulamentele Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare și, dacă datoria sa în conformitate cu Regulamentele este să cedeze drumul unei alte nave, trebuie să o facă suficient de repede și într-un mod în care acțiunea luată să nu poată fi înțeleasă greșit. Acolo unde condițiile locale permit, situația din jurul sfertului ar trebui evitată.
