Traducere automată
Contractul de angajare al marinarului este un document maritim cheie care stabilește drepturile unui marinar ca angajat pe o navă și reglementează relația sa cu angajatorul. Așa cum am menționat în articolele anterioare, există anumite condiții pe care orice marinar ar trebui să le țină minte când încheie un astfel de acord. Acum să le analizăm din punct de vedere juridic, precum și din punct de vedere al dreptului internațional.
Organizația Internațională a Muncii (OIM) a început să ia în considerare problema reglementării relațiilor de muncă în afacerile maritime la nivel global încă din 1926. Această analiză a dus la adoptarea Convenției privind contractele de angajare ale marinarilor, care a intrat în vigoare în 1928. Până în prezent, 57 de state au recunoscut-o.
Contract de angajare
O caracteristică interesantă este situația cu definiția efectivă a angajatorului marinarului, în funcție de modul în care acesta încheie Contractul de angajare. Așadar, dacă un marinar, când întocmește un contract de muncă, se adresează direct companiei armatoare, atunci aici verticala relațiilor de muncă "angajat-angajator" / "marinar-armator" este clar definită. Cu toate acestea, dacă un marinar încheie un acord cu un angajator, prin agenții de recrutare (crewing), sau este repartizat pe o navă sub pavilion străin, apar inconsecvențe în problemele stabilirii angajatorului și, în consecință, regulile cărui stat ar trebui aplicate la rezolvarea conflictelor juridice.
Rețineți că în conformitate cu Convenția, nava și echipajul care lucrează pe ea trebuie să fie ghidați de normele juridice ale statului al cărui pavilion îl arborează nava.
Acum să analizăm mai îndeaproape cele mai importante condiții ale Contractului de angajare și să definim specificul angajării marinarilor:
- Contractul de muncă trebuie să indice numele navei sau mai multor nave pe care marinarul se angajează să lucreze. De fapt, această prevedere definește "locul de muncă" al marinarului. Rețineți că acest element poate fi schimbat doar prin acordul mutual al părților. De fapt, indicarea mai multor nave este posibilă, adesea, doar de la armatori mari și această prevedere simplifică pentru angajator-armator procedura de transfer a unui marinar de pe o navă pe alta (eliminând necesitatea de a oferi un astfel de transfer și consimțământul scris al marinarului);
- Contractul de muncă trebuie să indice poziția marinarului în care va lucra: aceasta determină așa-numita "funcție de muncă" a marinarului. Adesea, această poziție rămâne neschimbată pe toată durata vieții navei. De asemenea, această prevedere stabilește limitele autorității și competenței angajatului;
- Stabilirea termenelor limită pentru apariția marinarilor la bord pentru a-și îndeplini îndatoririle: există o clauză în Convenție că aceasta ar trebui indicată acolo unde este posibil. Pentru un marinar, prezența acestei condiții face posibilă eliminarea probabilității nerespectării termenelor de începere a muncii pe mare din partea angajatorului;
- Suma remunerației: nu ne vom opri asupra acesteia în detaliu, această condiție este obligatorie în orice tip de acord de angajare;
Clauza de repatriere
- Prezența unei clauze de repatriere în contractul de muncă: obligativitatea acestei clauze a fost confirmată de cazuri repetate de "abandonare" din partea angajatorilor necinstiți. Merită menționat că astăzi Ucraina nu este încă una dintre țările care au ratificat "Convenția Maritimă Consolidată a Muncii", drept urmare normele juridice care determină motivele plăților de repatriere de către armatori sunt destul de vagi și oferă mai puțină protecție marinarilor împotriva abuzurilor angajatorilor.
Condiții suplimentare importante:
- Condițiile de plată a salariului și frecvența plăților;
- Orele de lucru și perioadele de odihnă;
- Dreptul la concediu și plata concediului;
- Condițiile de reziliere a contractului;
- Beneficiile de asigurare și securitate socială;
- Procedurile de soluționare a disputelor.
