Mașini pentru Testarea Uleiului Lubrifiant
Probele de ulei lubrifiant ar trebui prelevate de la următoarele mașini esențiale:
Motor Principal – ulei de sistem Motor diesel Generator – ulei de carter Sistem de Direcție – ulei hidraulic sistem Tub de Pupă – ulei lubrifiant
Cutie de Viteze MP (unde este aplicabil) Elice Pas Controlabil (unde este aplicabil)
Macara de punte echipament de marfă – ulei hidraulic sistem Vinci și Vinci de ancoră – ulei hidraulic sistem
Procedura de Prelevare
Toate "punctele de prelevare" conform manualului de muncă pe mare pentru mașini vor fi etichetate pentru a asigura că uleiul de prelevare va fi prelevat din aceeași locație pe mașină/sistem. Proba de ulei lubrifiant va fi prelevată de la motorul principal și motorul diesel generator în stare de funcționare și nu în condiții statice.
Când se prelevează proba de ulei, o cantitate mică de ulei trebuie scursă de la punctul de prelevare înainte ca uleiul să fie extras în containerul de probă.
Aceasta va asigura că uleiul rezidual care conține sedimente nu este extras în containerul de probă.
Eticheta containerului de probă ar trebui completată cu date complete (de ex. ore de funcționare, tip/grad etc.) care sunt necesare pentru a furniza informații complete despre uleiul prelevat.
O Fișă de Date de Securitate a Materialului furnizată de producătorul de ulei va fi atașată containerului de probă pentru ca agenții portuari să clarifice autoritatea vamală portuară. Containerele de probă vor fi sigilate în plic/cutie de ambalare furnizată de compania de analiză și predate agenților portuari la prima oportunitate pentru expediere la laborator pentru testare.
Frecvența Prelevării
Probele de ulei lubrifiant vor fi prelevate la Interval Trimestrial (trimise în fiecare Ian/Apr/Iul/Oct, dacă este practicabil) și trimise pentru analiză de laborator conform operațiunii de rutină a mașinilor.
Dacă raportul inițial de analiză a uleiului este nesatisfăcător sau este considerat necesar pentru analiză ulterioară, probele ulterioare ar trebui prelevate și trimise pentru testare pentru confirmarea rezultatelor analizei.
Teste suplimentare ale sistemului tubului de pupă pentru apă trebuie efectuate dacă M/Ș suspectează contaminare cu apă în sistemul tubului de pupă.
Dacă raportul de testare sugerează deficiențe în mașini și au fost luate acțiuni de remediere pentru a elimina deficiența, proba de ulei ar trebui prelevată la 1 lună după acțiunea de remediere sau mai devreme, după cum este considerat necesar, pentru a fi trimisă pentru analiză în următorul port convenabil.
Raport de Analiză
Raportul de testare a uleiului lubrifiant va fi transmis căpitanului/mecanicului șef al navei prompt, fără întârziere nejustificată.
Mecanicul Șef la primirea raportului de testare va adopta măsuri de remediere imediată recomandate în raportul de testare și va menține o vigilență strânsă asupra stării de funcționare a mașinii.
Mecanicul șef va înregistra toate măsurile de remediere luate în rapoartele lunare de întreținere a mașinilor navei pentru prezentare la biroul Apex Ship Management. Toate rapoartele de testare vor fi arhivate în ordine corespunzătoare pentru inspecție sau referință, după cum este considerat necesar.
Nava trebuie să informeze biroul ori de câte ori o probă este debarcată pe țărm. Superintendentul trebuie să aranjeze cu agentul pentru a se asigura că proba este într-adevăr debarcată și transmisă laboratorului de testare.
Purificatoarele trebuie operate la un debit minim și la temperatura prescrisă. Trebuie utilizat, de asemenea, discul de gravitație corect.
Uleiul lubrifiant al motorului principal trebuie centrifugat continuu și, când circumstanțele permit, uleiul lubrifiant al motorului va fi transferat în tancul de renovare dacă este umplut pentru încălzire, decantare și returnare ulterioară în carterul de carter prin centrifugă.
