Inginer Secund
Ofițerul Inginer Secund este responsabil față de M/Ș pentru funcționarea eficientă și întreținerea tuturor echipamentelor tehnice, cu excepția Radio și Ajutoarelor de Navigație. În absența M/Ș, Inginerul 2 îl va înlocui în toate chestiunile.
Comunicări cu Compania
M/Ș trebuie să țină Căpitanul informat în toate ocaziile când dorește să comunice direct cu Compania.
Disciplină
M/Ș este responsabil pentru supravegherea și disciplina tuturor membrilor personalului său și pentru asigurarea că aceștia respectă toate Instrucțiunile Permanente ale Companiei.
Rapoarte – Ofițeri și Marinari
M/Ș este responsabil pentru completarea formularului de evaluare a personalului pentru acele persoane din departamentul său și pentru transmiterea acestuia Companiei.
Reparații
Acordul Căpitanului trebuie obținut înainte de a întreprinde orice lucrare de reparații, cu revizuire navă eto, care necesită imobilizarea motoarelor navei sau reducerea capacității de rezervă (electrică).
Viteză și Consum de Combustibil
Trebuie respectată economia strictă în consumul de combustibil acolo unde este practic rezonabil. Căpitanul, în consultare cu M/Ș, va decide asupra vitezei de serviciu a navei între porturi pentru a menține programele cerute de Proprietar/Navlositor.
Apă Dulce
M/Ș trebuie să se consulte cu Ofițerul Șef privind cantitatea de apă dulce de transportat și trebuie să exercite un control strict asupra utilizării apei dulci în sala mașinilor și consumul întregii nave. Ofițerul Șef și M/Ș trebuie să colaboreze strâns privind consumul zilnic de apă dulce. Sondajele tancurilor de apă dulce trebuie înregistrate zilnic în Jurnalul de Punte.
Îmbarcare și Debarcare
M/Ș care debarcă trebuie să pregătească Raportul de Predare (Apex-E.315 – Lista de Verificare Predare Mecanic Șef) și Lista de Verificare a Mecanicului Șef pentru Înlocuitor și să le discute cu M/Ș care se îmbarcă.
Toți M/Ș sunt obligați să completeze acest formular și să trimită o copie la sediul central.
Această listă de verificare servește ca memento și trebuie utilizată când se raportează la Mecanicul Șef înlocuitor. O copie a acestui raport, semnată de ambii Mecanici Șefi, trebuie transmisă Companiei.
Informațiile furnizate în această listă de verificare vor ajuta Mecanicul Șef înlocuitor în prima perioadă la bord. La completarea listei de verificare, trebuie făcute cele mai bune eforturi pentru a informa despre problemele potențiale și operațiunile neregulate care au fost experimentate în timpul perioadei de serviciu la bord.
Inspecții
M/Ș trebuie să fie familiarizat în orice moment cu starea navei și/sau a echipamentelor aflate sub controlul său. Trebuie să însoțească Căpitanul la inspecțiile navei și să coopereze pe deplin cu alte Departamente pentru a păstra eficiența navei.
Jurnale de Bord Sala Mașinilor
Jurnalul de Bord al Sălii Mașinilor trebuie completat cu cerneală de către Inginerul de Serviciu. M/Ș trebuie să înregistreze toate informațiile suplimentare cerute de aceste instrucțiuni și să semneze Jurnalul zilnic.
Pentru navele operate UMS, înregistrările în Jurnal trebuie făcute la prânz în fiecare zi. În ocaziile când motorul principal nu funcționează în aceste momente, M/Ș trebuie să se asigure că, acolo unde este practic rezonabil, toate presiunile și temperaturile motorului sunt înregistrate împreună cu starea întregii instalații, de ex. părți demontate pentru reparații sau inspecție etc. Jurnalul trebuie păstrat curat și este esențial ca doar informațiile factuale să fie înregistrate.
