Traducere automată din sursa în limba engleză
Sulful este o marfă care va ataca coca navei dacă nu se iau măsuri adecvate înainte de încărcare, și anume:
Magaziile trebuie complet curățate, spălate și clătite cu apă dulce.
Având experiență anterioară cu deteriorări neașteptate cauzate de coroziune, rugăm tehnicienii să fie deosebit de atenți în toate activitățile legate de aprovizionarea cu sulf. În special, tehnicienii ar trebui să verifice conținutul de umiditate al sulfului prin efectuarea de citiri zilnice folosind un higrometru și păstrând înregistrări detaliate ale rezultatelor.
Sulful uscat este inofensiv, dar sulful umed este extrem de agresiv pentru metalul gol. Acoperirea cu var acționează ca o barieră fizică și neutralizează aciditatea suspensiei de sulf.
Magazii
Magaziile trebuie acoperite cu o concentrație de var astfel încât varul să acționeze ca un tampon între marfă și pereții magaziei, coca, osaturile etc.
Într-o serie de teste efectuate de laboratoare generale de testare, s-a constatat că aplicarea spălării cu var a fost cea mai eficientă atunci când varul a fost amestecat într-un raport de 2 părți apă la 1 parte var, în ceea ce privește pomparea și aderența la pereți etc.
S-a recomandat utilizarea varului hidratat sau stins, deși dacă acest lucru nu este posibil, se poate folosi calcar energetic. Orice zgârieturi în vopsea trebuie reparate bine pentru a asigura o barieră bună între gri și oțelul gol. Magaziile trebuie să fie complet uscate înainte de încărcare, iar ventilația în climatele uscate trebuie maximizată (certificate pentru navigatori).
Magaziile ar trebui umplute parțial cu var pentru a preveni contactul acidului sulfuric cu oțelul.
Marfa încărcată conține o anumită cantitate admisibilă de apă, care se va acumula în magazii în timpul navigației. Varul din magazii neutralizează apa contaminată. Este recomandabil să nu se pompeze apă folosind instalațiile de pompare ale navei decât dacă este absolut necesar, deoarece odată ce varul este îndepărtat, magaziile nu vor mai fi protejate.
În niciun caz nu trebuie folosite instalațiile de pompare ale navei pentru a pompa apă acră contaminată după descărcare la curățarea magaziilor. Folosiți doar pompe portabile pentru această sarcină.
Nava trebuie să aibă echipament adecvat pentru a acoperi laturile navei, pereții, tancurile etc., în magaziile de marfă cu o concentrație de var. Magaziile trebuie să fie gata pentru inspecție înainte de încărcare. Din experiența armatorilor, o pompă submersibilă portabilă și o ieșire de furtun mic atașată la un duză de pulverizare pentru a pulveriza var pe oțel au fost folosite cu succes.
Sulful în vrac este inclus în lista mărfurilor inflamabile. Din acest motiv, insistăm ca toate zonele de marfă să fie menținute libere de resturi de cală sau alte deșeuri.
Atât la deschiderile de încărcare cât și la cele de descărcare, pentru a preveni scânteile, trebuie să vă asigurați că nu sunt folosite lanțuri sau chingi metalice.
Incendiile pot apărea la încărcarea sulfului uscat ca urmare a acumulării de electricitate statică pe conductele de încărcare. Aceste incendii pot fi stinse prin pulverizarea sulfului sau prin utilizarea unui jet fin de apă dulce, și acolo unde este posibil, un furtun de apă dulce ar trebui să fie întotdeauna disponibil. Utilizarea apei de mare ar trebui evitată și folosită doar dacă există pericol pentru navă. Apa de mare poate provoca deteriorarea mărfii și posibile reclamații de marfă. Unele forme de sulfură de fier sunt piroforice și pot provoca un incendiu aproape de partea superioară a tancului în timpul golirii. Astfel de incendii pot fi de asemenea stinse prin utilizarea judicioasă a unui jet fin de apă dulce.
Meșterii ar trebui să se asigure că tot echipamentul este pregătit dinainte, inclusiv scări, raclete cu mâner lung, un furtun mic și suficient var.
DETERIORARI CAUZATE DE ACIDUL SULFURIC ÎN ÎNCĂRCĂTURILE DE CĂRBUNE (certificate pentru navigatori)
Au existat cazuri în care cărbunele spălat cu abur a dus la formarea unor cantități semnificative de acid sulfuric, care ulterior a condus la deteriorări structurale ale magaziilor și sistemelor de santină.
Prin urmare, vă atragem atenția asupra Codului BC al IMO. În plus, vă rugăm să vă asigurați că sunt luate următoarele măsuri de precauție.
Întrebați expeditorul dacă are cărbune cu conținut ridicat de sulfuri și dacă cărbunele este susceptibil sau poate cauza un aspect acid.
Solicitați detalii despre analiza cărbunelui, concentrându-vă pe conținutul de umiditate la foc, conținutul de sulf (obțineți specificațiile în scris).
Examinați cu atenție cărbunele care intră pentru orice cristale sau pete galbene.
Monitorizați pentru orice schimbări semnificative în dimensiunea cărbunelui furnizat.
Căutați cărbune cu 10-15 grade peste temperatura ambiantă sau semne de emisii de abur în timpul încărcării.
Dacă aveți orice suspiciuni, cereți o analiză independentă (certificate pentru navigatori).
Luați mostre de cărbune și orice cărbune care are un aspect neobișnuit.
Depozitați mostrele în containere de plastic etanșe pentru utilizare viitoare.
Dacă supracargo-ul este prezent, obțineți numele lui, precum și numele oricăror alte persoane prezente (inspectori/mutatori etc.).
Verificați dacă cărbunele este spălat înainte de încărcare.
Asigurați-vă că magaziile sunt uscate înainte de încărcare.
Asigurați-vă că magaziile sunt sigilate corespunzător.
Observați magaziile, verificați scurgerea pentru aciditate și luați mostre (sticle de sticlă curată) din când în când.
Încercați să obțineți o mostră de cărbune înainte de a fi încărcat și, dacă este posibil, obțineți o mostră de apă sau cărbune umed din stratul de jos.
În timpul înot, folosiți doar ventilație de suprafață.
Temperatura trebuie măsurată zilnic și înregistrată (certificate pentru navigatori).
Nu intrați în magazii.
