Spații de Mașini Periodic Nesupravegheate (UMS)
Este responsabilitatea Inginerului de Serviciu să notifice M/Ș despre orice defecțiune sau eșec al oricărui element care afectează sistemele de control și/sau alarmă. La primirea unor astfel de informații, M/Ș în consultare cu Căpitanul va decide dacă este necesar să revină la cartul cu echipaj.
Locuri de muncă pe navă când nava funcționează UMS și este necesar ca o persoană să intre singură în spațiile de mașini, aceasta trebuie:
a) Să informeze ofițerul de cart de pe punte despre prezența sa
b) Să raporteze ofițerului de cart de pe punte prin telefon la intervale care nu depășesc 20 de minute, sau să utilizeze facilitatea de alarmă pentru om mort dacă este instalată
c) Să informeze ofițerul de cart de pe punte la plecarea din sala mașinilor că nava a reluat funcționarea UMS.
Predare: Datoria de Responsabilitate
Inginerul de Serviciu nu va fi eliberat din sarcinile sale până când nu este înlocuit oficial de un alt inginer de serviciu. Când predă succesorului său, Inginerul de Serviciu îl va informa despre toate chestiunile referitoare la starea tuturor mașinilor.
Controlul Prevenirii Poluării
Trebuie făcut orice efort pentru a evita poluarea atmosferei, mărilor și căilor navigabile interioare.
Trebuie respectate prevederile Convenției(iilor) Internaționale pentru Prevenirea Poluării Mării cu Petrol. În plus față de reglementările locale portuare, niciun poluant nu trebuie descărcat peste bord fără permisiunea Căpitanului. Jurnalele de evidență a petrolului ar trebui să fie ținute complet actualizate în orice moment. Acolo unde limitele MARPOL 73/78 (cu modificări) sunt depășite, vă rugăm să consultați Planul de Urgență pentru Poluarea cu Petrol la Bord (SOPEP) și Regulamentele Jurnalului de Evidență a Petrolului. Orice supapă de descărcare peste bord, care dacă este deschisă din greșeală ar putea duce la poluare cu petrol, trebuie blocată închisă în timpul șederii navei în port sau când tranzitează ape restricționate.
