Manipularea substanțelor care distrug stratul de ozon
Substanțele care distrug stratul de ozon (ODS) sunt compuși care contribuie la distrugerea stratului de ozon din stratosferă. ODS includ CFC-uri, HCFC-uri, Haloni, bromură de metil, tetraclorură de carbon și cloroform de metil. ODS sunt în general foarte stabile în troposferă și se degradează doar sub lumina ultravioletă intensă din stratosferă. Când se descompun, eliberează atomi de clor sau brom, care apoi distrug ozonul. Există o listă detaliată a claselor I și II.
Substanțele cu ODP-urile, GWP-urile și numerele CAS sunt
Conform cerințelor Anexei VI MARPOL, eliberările intenționate de ODS, inclusiv în timpul întreținerii, deservirii, reparației sau eliminării, sunt interzise. Instalațiile noi sunt interzise, cu excepția celor care conțin HCFC-uri permise înainte de 1 ianuarie 2020. Instalațiile noi includ unități noi portabile de suprimare a incendiilor și unități de izolare.
Substanțele care distrug stratul de ozon și echipamentele care conțin astfel de substanțe trebuie livrate la instalații de recepție corespunzătoare când sunt îndepărtate de pe navă. Toate extinctoarele portabile care conțin ODS care trebuie reîncărcate trebuie duse la mal la o stație de service autorizată.
Nicio persoană nu trebuie să încarce sau să reumple echipamentele ODS fără a testa mai întâi echipamentul pentru scurgeri și, dacă se găsește o scurgere, să asigure repararea imediată și eficientă a scurgerii sau restaurarea imediată a ODS.
Emisii de oxid de sulf (SOx) de la nave (Documente maritime)
După intrarea în vigoare a Anexei VI MARPOL la 19 mai 2005, emisiile de oxid de sulf (SOx) de la nave vor fi controlate prin stabilirea unei limite de conținut de sulf de 4,5% în combustibilii marini.
În plus, o limită de 1,5% pentru conținutul de sulf al combustibilului marin desemnat Zone de Control al Emisiilor de SOx (SECA).
va fi aplicată în
Zona Mării Baltice, care va intra în vigoare la 19 mai 2006.
Regiunea Mării Nordului și a Canalului Mânecii, care este de așteptat să intre în vigoare la 19 noiembrie 2007.
(Notă: Zonele speciale sunt definite în reglementarea 10 a Anexei I MARPOL).
Se așteaptă ca mai multe SECA să fie numite în viitor și IMO a stabilit anumite criterii pentru numirea unor astfel de SECA.
Limitele de sulf se aplică tuturor combustibililor (combustibili grei, motorine marine și păcuri) și indiferent de utilizarea lor la bord (de ex. motoare cu combustie internă, cazane, turbine cu gaz etc.).
Buncărare și eșantionare (Documente maritime)
Pentru a respecta cerințele de mai sus privind SOx, secțiunea „1.17 - Buncări și buncărare" din acest manual a fost modificată și trebuie urmată în orice moment.
Procedura pentru înlocuirea combustibilului la intrarea/ieșirea din zonele de control al emisiilor
Reglementarea 14 a Anexei VI MARPOL cere ca o navă să finalizeze conversia de la combustibilul convențional la combustibilul cu conținut scăzut de sulf înainte de a traversa granița unei zone de control al emisiilor (ECA), cunoscută anterior ca zonă de control al emisiilor de SOx (SECA Documente maritime).
Finalizarea înlocuirii înseamnă că combustibilul consumat în orice cazan sau motor de la bord (indiferent de întreținere sau eșapament) la traversarea unei limite ECA specificate trebuie să aibă un conținut de sulf de 1,0% sau mai mic, în vigoare de la 1 iulie 2010 (cerința anterioară era de 1,5%).
Pentru navele cu configurații standard ale sistemului de combustibil (un tanc de serviciu și unul de decantare), aceasta va implica umplerea tancurilor de decantare cu combustibil cu conținut scăzut de sulf, tratarea adecvată a combustibilului și apoi umplerea tancului de serviciu, și spălarea sistemelor de conducte de alimentare cu combustibil cu conținut ridicat de sulf.
Timpul necesar pentru această schimbare va varia în funcție de configurația tancurilor și sistemul de conducte de la bord. Deși tranziția de la o calitate de combustibil la alta nu este nouă pe navele de bord, Anexa VI MARPOL conține cerințe specifice pentru finalizarea unei astfel de tranziții.
Informații de înregistrat (Documente maritime)
Reglementările cer ca orice operațiune de schimbare a combustibilului între combustibili cu conținut scăzut și ridicat de sulf să necesite înregistrarea oficială a următoarelor informații:
volumul combustibilului cu conținut scăzut de sulf (mai mic sau egal cu 1,0% m/m sulf) în fiecare tanc
data
ora
poziția navei
Aceste date ar trebui luate și înregistrate după ce s-a stabilit că se arde doar combustibil cu un conținut de sulf mai mic de 1,0% m/m.
Spălarea prin sistem la schimbare
Este responsabilitatea maistrului și inginerului șef să se asigure că combustibilul ars în timp ce se conduce în ECA are un conținut net de sulf mai mic de 1,0% m/m (adică să se acorde timp suficient pentru a spăla complet sistemul de serviciu al combustibilului de toate tipurile de combustibil cu un conținut de sulf mai mare de 1,0% m/m când este înlocuit înainte de intrarea în ECA).
Sisteme segregate: Dacă sunt instalate sisteme separate de tanc de combustibil/depozitare pentru combustibili cu conținut de sulf sub și peste 1,0% m/m, atunci schimbarea între combustibili, inclusiv timpii de spălare, poate fi relativ simplă și rapidă.
Sisteme nesegregate: Poate fi necesar să se calculeze volumul de combustibil cu 1,0% m/m sulf necesar pentru a spăla complet sistemul, inclusiv orice tancuri, pentru a evita amestecarea și creșterea ulterioară a conținutului net de sulf peste 1,0% m/m volumul real folosit la spălare, poate fi găsit dacă detaliile menționate mai sus sunt înregistrate imediat înainte de spălarea sistemului. Această cifră poate fi apoi comparată cu cifra calculată pentru a determina conformitatea.
Calculele de spălare pot fi efectuate folosind „calculatorul de înlocuire a combustibilului cu conținut scăzut de sulf" furnizat de Lloyds Register, care este atașat la acest document.
Asigurați-vă că toți oficialii responsabili pentru operațiunea de înlocuire sunt pe deplin conștienți de procedura de urmat și detaliile de înregistrat.
Formular (Documente maritime)
Informațiile necesare trebuie înregistrate în jurnalul APEX/E. 321 – JURNAL DE SCHIMBARE A COMBUSTIBILULUI
