Traducere automată din sursa în limba engleză
Obiectivul este de a gestiona eficient resursele tehnice și conexe de la bordul navei și de a menține aceste resurse în stare de funcționare.
Căpitanul raportează
Rapoarte de la al 2-lea mecanic, alți mecanici, electrician;
Responsabilitate
Dezvoltarea și monitorizarea planurilor de întreținere pentru instalațiile tehnice și echipamentele de pe toată nava.
A participa ca membru al echipei de management al navei.
Monitorizarea propriei productivități.
Direcționarea desfășurării forței de muncă în strânsă consultare cu Ofițerul Șef și Inginerul Secund.
Evaluarea performanței și potențialului personalului navei în conformitate cu procedurile convenite.
Aprovizionarea navei cu buncăr adecvat și firmware suficient pentru navigație.
Responsabil pentru buncărare și comunicarea cu nava de buncărare (Post pentru Inginer Șef pe Tancuri).
Mecanicul Șef este responsabil față de maistru și companie pentru operarea eficientă și economică a departamentului de mașini. Responsabilitatea sa principală va fi întotdeauna operarea în siguranță a tuturor utilajelor, practicile de lucru sigure în departamentul său și siguranța navei. El este responsabil pentru bunăstarea, instruirea și disciplina tuturor membrilor departamentului său. Mecanicul șef trebuie să se asigure că regulile referitoare la departamentul de mașini sunt respectate.
companie
Inginerul șef trebuie să se asigure că toate ordinele date de maistru sunt îndeplinite și să îl țină la curent cu toate chestiunile importante legate de sala mașinilor.
Mecanicul senior va consilia maistrul cu privire la cerințele de planificare pentru departamentul de mașini și întreținerea mașinilor.
Inginerul Șef este responsabil față de Căpitan pentru determinarea finală că motoarele sunt disponibile pentru operarea UMS, dacă este cazul.
Responsabilități (Muncă pentru inginer senior pe tancuri)
Consilierea căpitanului în probleme legate de navigabilitatea navei, cu
O atenție deosebită acordată instalațiilor tehnice și echipamentelor.
Asigurarea continuă a siguranței personalului în timpul operării și întreținerii instalațiilor tehnice și echipamentelor.
Asumarea responsabilității personale în urgențe tehnice.
Asigurarea, împreună cu căpitanul, că nava părăsește portul doar când este complet asigurată.
A fi complet familiarizat cu starea cazului și mecanismelor.
Menținerea la zi a oricărui sistem de întreținere programată și completarea tuturor documentațiilor relevante.
Efectuarea personală (dacă sunt disponibile lucrări de inspecție corespunzătoare în conformitate cu reglementările societății de clasificare.
Certificate) de orice fel (Muncă pentru inginer senior pe tancuri)
Asigurarea eficienței optime în utilizarea combustibilului, uleiului lubrifiant și depozitării.
Asigurarea conformității cu toate legile locale, naționale și internaționale referitoare la prevenirea poluării mediului.
Asigurarea că toate persoanele implicate în lucrările de întreținere sunt utilizate la beneficiul lor maxim și respectă practicile de lucru sigure.
Efectuarea documentației tehnice în conformitate cu procedurile companiei.
Desfășurarea relațiilor cu contractorii de la mal în conformitate cu politicile convenite.
Inginerul șef trebuie să fie prezent în sala mașinilor când nava intră sau părăsește portul, sau când execută ordine de pe punte.
Inginerul șef este responsabil pentru operarea corectă și toate reparațiile motorului principal, elicei, cazanelor și auxiliarelor, echipamentelor de punte, inclusiv vinciuri, vinci de ancoră
precum și ventilatoare, aparate de aer condiționat, unități de pompare a mărfii, servicii hoteliere și
echipamente electrice similare, cu excepția radio și ajutoarelor de navigație. În plus, el trebuie să mențină toate motoarele bărcilor de salvare, echipamentele de bucătărie și bufet, conexiunile de abur, electrice sau de combustibil și/sau frigiderele domestice în stare bună de funcționare.
utilaje, echipamente de spălătorie, echipamente de refrigerare și
Inginerul Șef trebuie să se asigure că echipamentul funcționează la eficiență maximă pentru a susține cerințele continue de productivitate ale contractului de navlosire.
În cazurile în care apar dificultăți operaționale care afectează performanța echipamentului, un raport detaliat al acelorași și măsuri corective ar trebui trimis companiei din primul port convenabil. Dacă apar dificultăți serioase, compania trebuie informată prin cele mai rapide mijloace posibile, cum ar fi satelit, telex, telefon etc. la prima oportunitate. Reparațiile la utilajele auxiliare care nu sunt esențiale pentru propulsia navei ar trebui efectuate pe mare în măsura posibilului. Mecanicul Șef trebuie să exercite cel mai mare control asupra reparațiilor și întreținerii pentru a realiza economii maxime în concordanță cu operațiunile sigure și eficiente.
Inginerul șef trebuie să se asigure că toate conexiunile marine sunt închise și în stare de funcționare înainte ca nava să părăsească docul uscat și să raporteze căpitanului sau, în absența acestuia, ofițerului șef înainte ca apa să fie permisă în docul uscat.
După finalizarea revizuirilor periodice și înainte ca nava să plece pe mare după reparații, trebuie efectuat un test al tuturor utilajelor din doc și rezultatele trebuie raportate căpitanului.
Buncărare (Muncă pentru inginer senior pe tancuri)
Inginerul Șef este responsabil față de Căpitan pentru asigurarea că există buncăr adecvat la bord de calitate și cantitate suficientă cu o rezervă sigură pentru următoarea călătorie. În timpul buncărării, inginerul șef trebuie să verifice personal instalarea corectă a conductelor și supapelor înainte de începerea buncărării. Mecanicul șef este responsabil față de maistru pentru asigurarea că secțiunile relevante ale registrului de evidență a uleiului sunt menținute corect.
Mecanism de guvernare (Muncă pentru inginer șef pe tancuri)
Mecanicul Șef este responsabil pentru starea eficientă de funcționare, repararea și întreținerea motorului de guvernare și cutiei de viteze.
După orice reparație sau revizie, mecanismul de guvernare trebuie testat în prezența inginerului șef și a ofițerului șef, care împreună trebuie să se asigure că funcționează eficient. O înregistrare a acestui lucru trebuie făcută în jurnalul sălii mașinilor.
Înainte de intrarea sau ieșirea din port și apropierea de ape înguste, mecanismul de guvernare trebuie verificat cu atenție și înregistrarea corespunzătoare trebuie făcută în jurnalul sălii mașinilor și în jurnalul de punte.
În timp ce este pe mare, pe lângă inspecția mecanismului de guvernare de către cartierul de cart înainte de fiecare cart sau la fiecare patru ore, șeful sau secundul șef trebuie să inspecteze cu atenție mecanismul de guvernare în fiecare zi și să înregistreze astfel de inspecții în jurnalul sălii mașinilor.
