General
Furnizorii și tipurile de lubrifianți necesari pentru toate scopurile sunt specificate în programele de lubrifiere ale navei.
Lubrifianții moderni au un preț ridicat, iar cheltuielile companiei pentru uleiuri sunt ridicate. Mecanicul Șef și Mecanicul Secund sunt direct responsabili pentru consumul zilnic și trebuie să facă tot posibilul pentru a evita risipa inutilă.
Uleiurile lubrifiante trebuie să îndeplinească condiții diferite în diferite aplicații. Aceste cerințe sunt de obicei atinse prin tehnici de rafinare și utilizarea de aditivi.
Pentru a menține cantitățile și caracteristicile uleiurilor, este necesar ca cele două grade să nu fie niciodată amestecate.
Când se primesc materiale vrac noi sau se pompează ulei din butoaie, mecanicului șef trebuie să i se dea instrucțiuni detaliate pentru a se asigura că orice furtun este conectat corespunzător la liniile de umplere.
Butoaiele trebuie stivuite corect.
Presurizarea unui butoi de ulei cu aer comprimat pentru a pompa ulei este foarte periculoasă și nu ar trebui permisă.
Uleiuri de Cilindru
Cea mai importantă funcție a acestui ulei este de a minimiza uzura cămășii cilindrului și inelului pistonului. Aceste uleiuri au un TBN ridicat, indicând capacitatea lor de a neutraliza acizii produși în timpul arderii. Rata corectă de consum de ulei de cilindru va fi dată pentru fiecare barcă de către producătorul motorului în termeni de gm/BHP-HR. Este vital ca acest standard să fie menținut și monitorizat de un inginer senior.
Ulei de Carter (marinar în căutare de muncă)
Aditivii detergenți/dispersanți sunt utilizați în uleiurile de carter pentru motoarele cu piston de cursă lungă care ard combustibil rezidual. Împreună, acestea reduc uzura corozivă și depunerile în zona inelară. De asemenea, au proprietăți antioxidante și termice bune.
Alte varietăți
Proprietățile uleiurilor hidraulice, de turbină și altor mărci de uleiuri utilizate pe nave sunt conținute în manualul producătorului de ulei. Aceste grade ar trebui utilizate doar în conformitate cu programul de lubrifiere al companiei petroliere.
Tratament
Mecanicul șef trebuie să asigure atenție atentă la manipularea uleiurilor lubrifiante și să facă fiecare efort pentru a le prelungi durata de viață.
Uleiurile lubrifiante ale motorului principal trebuie centrifugate continuu.
Instrucțiunile pentru procesarea uleiului lubrifiant al motorului auxiliar vor fi trimise navei pe baza recomandării analizei probelor trimise. Trebuie avut în vedere că uleiul care nu îndeplinește specificația nu ar trebui utilizat în continuare.
Separator centrifugal (marinar în căutare de muncă)
Este absolut esențial ca centrifugele să fie păstrate și utilizate într-o stare curată și eficientă. Trebuie efectuate verificări regulate pentru a se asigura că mașinile funcționează la viteza corectă. Viteza scăzută va duce la performanță slabă și pierdere de ulei. Selectarea discurilor de gravitație în separatoarele centrifugale ar trebui făcută în funcție de greutatea specifică a uleiului care este centrifugat. Selecția greșită va duce la performanță slabă și pierdere de ulei. Când se centrifughează alte tipuri de combustibil S.G, ar trebui consultat manualul producătorului pentru a obține discul corespunzător.
Când se reasamblează stivele de discuri după curățare, trebuie să vă asigurați că discurile sunt în ordinea corectă.
Temperaturile optime pentru centrifugarea eficientă ar trebui să se bazeze atât pe instrucțiunile producătorului pentru separatoarele centrifugale, cât și pe orice instrucțiuni specifice specifice uleiului furnizat. Aceasta este de obicei în jur de 75°C până la 85°C.
Uleiurile care conțin detergenți sau aditivi alcalini nu ar trebui spălate cu apă decât dacă sunt instruite în mod specific să facă acest lucru.
Probe de Ulei
Probele ar trebui prelevate din uleiul în circulație și din uleiul evacuat de purificatoare la intervale specificate în programul de întreținere. Cel mai potrivit moment pentru a preleva probe este în timpul unuia dintre ultimele carturi înainte de intrarea în portul unde urmează să fie debarcate. Containere furnizor ale uleiului care urmează să fie utilizat, cu o etichetă care arată originea, orele de deschidere, poziția și data. Orice comentarii speciale care sunt considerate relevante în timpul analizei ulterioare ar trebui raportate. Probele trebuie livrate furnizorului de ulei corespunzător.
Degradarea microbiologică a uleiurilor de bază (marinar în căutare de muncă)
Microorganismele cresc în apa asociată cu lubrifiantul sau în apa de răcire a motorului, și prin urmare acest fenomen este caracteristic „motoarelor umede". În consecință, organismele formează nămol și se pot hrăni cu sau descompune aditivii uleiului și, prin urmare, degradează lubricitatea uleiului. Acestea schimbă vâscozitatea uleiului, cresc aciditatea și reduc proprietățile de demulsifiere. Unele pot produce sulfură de hidrogen, ceea ce duce la coroziune rapidă și severă care poate fi semnificativă în câteva zile. Coroziunea din cauza expunerii la ulei și aditivi apare de obicei în câteva săptămâni.
Semnele vizuale ale unui atac microbian sunt confirmate prin prezența unuia dintre următoarele:
Probleme persistente cu demulsificarea în uleiul motorului principal.
Aspectul slimy al uleiului, mucilagiul tinde să se lipească de suprafețe.
Miros rânced sau chiar sulfuros în carter.
Creșterea acidității uleiului.
Depozite maro, gri sau negre, în special pe plăci subțiri.
Blocarea rapidă a filtrului.
Coroziune rapidă a suprafețelor nou tratate.
Importanța detectării microorganismelor înainte de atingerea condițiilor de mai sus nu poate fi supraestimată.
Apă în ulei
Apa în uleiul lubrifiant are mai multe efecte:
Aceasta poate duce la emulsionare și proprietăți de lubrifiere slabe ale uleiului.
Emulsiile ulei/apă pot cauza de asemenea întărire albă, așa cum este evidențiat prin întunecarea suprafeței lagărelor metalice.
Apa poate cauza de asemenea coroziune severă a suprafețelor lustruite din cauza formării de acizi diluați.
Curățarea regulată a rezervoarelor de deșeuri sau de fund va reduce riscul acumulării de acid. Prezența apei poate contribui de asemenea la dezvoltarea infecției bacteriene.
Alimentarea cu ulei lubrifiant (marinar în căutare de muncă)
Pericolele care apar la amestecarea diferitelor tipuri de ulei sunt foarte mari. În niciun caz nu ar trebui să amestecați diferite tipuri de ulei. Trebuie acordată o atenție extremă la alimentarea cu ulei lubrifiant. Conexiunile atât pe navă, cât și pe tanc trebuie verificate pentru a se asigura că sunt compatibile cu conținutul compartimentelor individuale ale tancului. Sticla de calibrare sau manometrele trebuie verificate. Ar trebui urmate procedurile normale de alimentare.
