Traducere automată
Contribuție mică la nivelul general de poluare
Transportul maritim, care reprezintă aproximativ 90% din tot transportul în comerțul mondial, este din punct de vedere statistic cel mai puțin periculos pentru mediu mod de transport atunci când luăm în considerare valoarea sa de producție. De exemplu, cantitatea vastă de cereale necesară pentru a face pâine în întreaga lume nu ar putea fi transportată în niciun alt mod decât pe mare. În plus, în comparație cu transportul terestru, transportul maritim aduce o contribuție relativ mică la nivelul general de poluare a resurselor marine din activitățile umane și munca pe mare.
Mandatul inițial al IMO a fost în principal legat de siguranța pe mare. Cu toate acestea, în calitate de custode al Convenției Internaționale din 1954 pentru Prevenirea Poluării Marine cu Produse Petroliere (Convenția OILPOL), IMO, la scurt timp după începerea operațiunilor în 1959, a preluat funcția de control al problemelor de poluare. Ulterior, de-a lungul anilor, a dezvoltat și implementat o gamă largă de măsuri pentru prevenirea și controlul poluării cauzate de nave și atenuarea consecințelor oricăror daune care pot apărea ca urmare a operațiunilor maritime, muncii pe mare, accidentelor.
Aceste măsuri s-au dovedit a fi de succes în reducerea poluării din activitățile de transport maritim și demonstrează angajamentul Organizației și al industriei de transport maritim față de principiile protecției mediului. Din cele 51 de instrumente de tratat privind reglementarea transportului maritim internațional adoptate de IMO până în prezent, 21 sunt de relevanță directă pentru mediu.
Divizia de Mediu Marin este gestionată în principal de Comitetul de Protecție a Mediului Marin, prescurtat MEPC, care este principalul organism tehnic al IMO în probleme legate de poluarea apei. El este asistat în munca sa de mai multe Subcomitete IMO, în special Subcomitetul pentru Prevenirea și Răspunsul la Poluare (PPR).
Prevenirea Poluării Marine cu Produse Petroliere
Accentul său inițial a fost pe prevenirea poluării marine cu produse petroliere, ceea ce a dus la adoptarea primei convenții cuprinzătoare de control al poluării, Convenția Internațională pentru Prevenirea Poluării de la Nave (MARPOL) în 1973. Situația s-a schimbat atât de mult în ultimii ani încât a fost necesară o gamă și mai largă de practici și planuri pentru a preveni poluarea apelor oceanice din operațiunile offshore. Ca urmare, Convenția MARPOL originală a fost modificată de mai multe ori pentru a include cerințe pentru poluarea cu substanțe chimice, alte substanțe nocive, deșeuri, ape uzate și, în conformitate cu Anexa VI, adoptată în 1997 - aer și emisii de la nave ca urmare a activității umane când se lucrează pe mare.
Alte instrumente internaționale din competența Diviziei reglementează pregătirea, răspunsul și cooperarea pentru poluarea cu petrol (Convenția OPRC și Protocolul său OPRC-HNS 2000), controlul sistemelor anti-fouling dăunătoare pe nave (Convenția AFS), prevenirea consecințelor potențial distructive ale răspândirii organismelor acvatice invazive dăunătoare transportate de apa de balast a navelor (Convenția BWM), manipularea sigură și ecologică a navelor (Convenția de la Hong Kong), doar pentru a numi câteva.
IMO servește de asemenea ca secretariat în conformitate strictă cu Convenția pentru Prevenirea Poluării Marine prin Aruncarea Deșeurilor și Altor Materii, Convenția de la Londra și Protocolul său din 1996. Scopul său este de a promova controlul eficient al oricărei surse de poluare a resurselor de apă oceanică și de a adopta toate căile practicabile pentru a preveni poluarea resurselor de apă prin aruncarea deșeurilor și a altor materiale chimice nocive.
Multe țări în curs de dezvoltare nu sunt încă în măsură să implementeze pe deplin aceste instrumente din diverse motive. Pentru a atenua astfel de probleme, IMO a stabilit un Program Integrat de Cooperare Tehnică (ITCP). Scopul său este de a ajuta țările să-și construiască capacitățile umane și instituționale pentru a respecta în mod consecvent și eficient cadrul de reglementare al Organizației. Una dintre cele mai importante sarcini este de a ajuta aceste țări să ia măsuri pentru a asigura dezvoltarea socio-economică durabilă și a consolida protecția resurselor marine. În cele din urmă, aceasta va duce la ape oceanice și linii de coastă mai curate, turism crescut, acces mai mare la proteine prin capturi de pește îmbunătățite și nepoluate și gestionare incluzivă a zonelor de coastă.
