M/Ș va ține Căpitanul informat cu privire la toate chestiunile referitoare la personalul S/M, întreținerea tehnică a navei și starea operațională a echipamentelor aflate sub controlul său.
M/Ș și Căpitanul trebuie să ajungă la o înțelegere clară cu privire la procedurile care trebuie adoptate și urmate pentru manevrele motorului în circumstanțe de vizibilitate redusă, la intrarea în ape restrânse/de pilotaj și în cazul unor urgențe bruște. Următoarele proceduri trebuie promulgate în scris și afișate pe Punte și în Camera de Control a Motorului:
• Defecțiune Motor Principal
• Defecțiune Pas Controlabil (unde este aplicabil)
• Pană de curent
• Coliziune sau Eșuare
• Defecțiune Sistem de Direcție
Mecanic Șef pe Tanc Petrolier
Ofițerul Mecanic Șef este responsabil față de Căpitan și Companie pentru următoarele:
a) Întreținerea tehnică a navei și a tuturor echipamentelor sale.
b) Funcționarea sigură a tuturor mașinilor și echipamentelor de la bord.
c) Administrarea Departamentului de Inginerie.
d) Supravegherea tuturor reparațiilor efectuate de contractorii de la țărm.
Consultați Manualul de Cart Punte/Punte pentru detalii complete despre responsabilitățile Mecanicului Șef împreună la bord cu cele ale tuturor celorlalte ranguri (Punte și Sala Mașinilor).
Mecanicului Șef i se cere să devină familiar cu conținutul acestei secțiuni și secțiunile aplicabile ale Regulamentelor STCW.
Furnizarea acestui ghid altor Ofițeri Ingineri nu este un substitut pentru ordinele permanente scrise, care vor fi întotdeauna furnizate de Mecanicul Șef pentru a specifica propriile sale cerințe particulare. Astfel de ordine permanente ar trebui să atragă atenția ofițerilor de cart asupra ghidurilor stabilite în acest manual și să sublinieze acele puncte care sunt de importanță specială pentru nava respectivă.
