Traducere automată din sursa în engleză
Întâlniri zilnice
În timpul perioadei de andocare, Superintendentul va ține întâlniri zilnice cu Comandantul, Mecanicul Șef, Inginerul Șef și Inginerul Secund, sau conform cerințelor sale, la ore specificate de el. În timpul acestor întâlniri se va discuta progresul lucrărilor, se vor planifica/pregăti lucrările în așteptare pentru care toți șefii de departament trebuie să aibă toate informațiile necesare. În cazul în care orice lucrare făcută până acum în șantier este găsită nesatisfăcătoare sau dacă rămâne vreo dispută privind calitatea slabă a lucrărilor etc., aceasta ar trebui raportată Superintendentului pentru a lua măsurile necesare.
Reparații în garanție (pentru nave noi)
Nava vine de obicei cu o listă de articole pe care reprezentanții noștri le-au convenit deja cu biroul. Fiecare articol din această listă trebuie inspectat cu atenție și introdus în lista de reparații marcat „Reparație în Garanție."
De la data livrării, fiecare defect, proiectare incorectă, lipsă, lucrare neterminată, instalare incorectă etc. trebuie introduse continuu în această listă de reparații. Trebuie făcută o comparație cu specificațiile de construcție și orice discrepanțe care au fost de asemenea introduse.
Ori de câte ori o pagină a acestei liste de corecții este completată, aceasta trebuie trimisă companiei, iar listele ulterioare trebuie să continue cu numere secvențiale de pagină și articol. Garanția se extinde în general pentru 12 luni de la data livrării.
Revizuiri ale Corpului și Mașinilor (muncă de crewing pentru navigatori)
Fiecărei nave i se furnizează o Listă Master de Articole pentru Inspecția Navelor și Mașinilor în conformitate cu cerințele Societății de Clasificare la care este atașată. În plus, toate navele sunt prevăzute cu o Listare Trimestrială emisă de clasă, care afirmă:
a) Starea tuturor certificatelor.
b) Starea tuturor inspecțiilor.
c) Inspecțiile sunt incluse din lista anterioară.
d) articole care urmează să fie examinate în următoarele 12 luni.
e) articolele sunt expirate.
f) Recomandare, condiții de clasă, dacă există.
Ar trebui notat că atunci când într-un ciclu continuu fiecare obiect este inspectat o dată la fiecare cinci ani, iar programul derivat trebuie să interacționeze și să formeze un program de întreținere pentru o parte din ordinea navei, pentru ca nava să rămână în clasă, trebuie să fie asigurat de Comandant și Mecanicul Șef că aceste liste sunt studiate cu atenție și toate articolele sunt atribuite Inspectorilor de Clasă în data specificată.
Înainte de a prezenta orice articol pentru inspecție, funcționarea corectă a echipamentului trebuie verificată sau dacă sunt necesare piese de schimb, aceasta trebuie asigurată cu mult înainte. Este de la sine înțeles că personalul navei trebuie să fie complet satisfăcut și să facă toate verificările necesare corespunzătoare articolului care este inspectat înainte de a-l trimite. Articolele trimise pentru inspecție ar trebui plasate cu atenție în birou și comandantul, în cooperare cu agenții, ar trebui să facă aranjamentele necesare pentru prezența inspectorilor, cu excepția cazului în care se specifică altfel (muncă de crewing pentru navigatori).
Din punct de vedere economic, ar trebui știut că tarifele pentru vizita unui inspector variază în funcție de țară, pentru care este recomandabil să se obțină aprobarea prealabilă a Superintendentului înainte de a numi un inspector. De asemenea, este considerat eficient din punct de vedere al costurilor să se prezinte același număr de articole în timpul unei vizite a inspectorului.
Odată ce inspecția este completată, o copie a certificatului/raportului emis de inspector trebuie copiată și trimisă înapoi la birou prin curier. De asemenea, nava trebuie să informeze biroul că inspecția a fost finalizată cu succes și dacă a fost făcută o COC/recomandare.
Curățenie și aspect
Nevoia de a menține nava curată în orice moment nu poate fi subliniată suficient. Expeditorul/navlositorul sau armatorul care vizitează nava își va forma o opinie despre navă și personalul său pe baza impresiei create de aspectul navei. Prin urmare, este vital să se mențină un nivel ridicat de curățenie și aspect pentru a construi încrederea între toți cei implicați.
Comandantul trebuie să se asigure că coridoarele, camerele, toaletele, bucătăriile, mesele și alte zone interioare sunt curățate, frecate și spălate frecvent. Curățenia maximă ar trebui menținută în toate zonele cu pericol de incendiu și un sentiment de igienă ar trebui să prevaleze.
Efectuați o inspecție săptămânală a Comandantului la intervale care nu depășesc șapte (7) zile la bordul navei pentru a se asigura că cazarea sau spațiile de locuit ale navigatorilor sunt într-o stare sigură, curată, igienică și decent locuibilă și sunt bine întreținute; pentru a asigura siguranța și sănătatea tuturor navigatorilor de la bord.
Verificarea comandantului ar trebui să includă (dar să nu se limiteze la):
a) Cabine (inclusiv baie și toaletă);
b) cantine;
c) Depozite;
d) provizii de alimente și apă potabilă;
e) toate incintele și echipamentele utilizate pentru depozitarea și procesarea alimentelor și apei potabile;
f) bucătărie și alte echipamente pentru prepararea și servirea alimentelor;
g) Depozite de provizii uscate;
h) Camere frigorifice (refrigerare)/camere de congelare;
i) Frigidere;
j) Spital
k) Băi (comune)
k) Toalete (publice și comune)
m) Spălătorii
p) vestiare
o) Pasaje / Deschideri (generale)
p) Facilități de odihnă/divertisment la bord. Inspecția săptămânală a comandantului trebuie înregistrată în jurnalul oficial al statului de pavilion și trebuie să fie disponibilă pentru inspecția de către inspectori (muncă de crewing pentru navigatori).
Orice defecte identificate în timpul inspecției săptămânale a comandantului trebuie înregistrate pe formularul companiei și să se asigure că șeful de departament relevant ia măsuri pentru a corecta și remedia defectele.
Spațiile interioare de locuit și de lucru trebuie păstrate fără murdărie și resturi și nu li se permite niciodată să se deterioreze.
În ceea ce privește aspectul, exteriorul și interiorul navei ar trebui să fie întotdeauna bine vopsite nu numai pentru a îmbunătăți aspectul, ci și pentru a conserva structura. În acest aspect, nevoia de pregătire corespunzătoare a suprafeței înainte de aplicarea straturilor de acoperire și utilizarea judicioasă a vopselei nu ar trebui trecută cu vederea.
Petele/urmele de rugină, dacă există, trebuie îndepărtate folosind unelte corespunzătoare și suprafețele trebuie curățate bine înainte de aplicarea suficientului primer. Este important ca primul strat de acoperire să fie aplicat imediat ce primerul s-a uscat pentru a preveni re-intrarea umezelii și sursa ruginii care se răspândește etc. trebuie identificată pentru a evita recurența, deoarece altfel întreaga procedură va duce la pierderea muncii utile și a vopselei.
Operațiunea de vopsire trebuie supravegheată de o persoană responsabilă pentru a se asigura că articole precum punctele de lubrifiere, sticlele de vizualizare, tampoanele de eliberare rapidă din cauciuc, marcajele de identificare etc. nu sunt vopsite peste. Codurile de culori ale companiei trebuie urmate în orice moment și importanța utilizării gradelor corecte de vopsea clorurate nu ar trebui trecută cu vederea.
Cazarea Echipajului
Navele sunt construite și operate în conformitate cu cerințele statului de pavilion al navei sau orice alte cerințe specifice ale statului de pavilion al navei privind cazarea echipajului.
Navele înregistrate în Panama respectă Convenția ILO nr. 92 și un Certificat valid de Inspecție a Cazării Echipajului emis de RO-ul de Zbor al Comandantului.
Spitalul Navei (muncă de crewing pentru navigatori)
Spitalul navei va fi utilizat exclusiv în scopuri medicale, iar facilitățile sanitare furnizate pentru spital vor fi utilizate exclusiv de ocupanții acestuia. Când spitalul nu este în uz, ar trebui verificat săptămânal și asigurat pentru a asigura aceasta.
