Echipament de Injecție a Combustibilului
Ofițerul Mecanic Șef trebuie să se asigure că personalul mecanic cunoaște și apreciază importanța menținerii acestui echipament în condiție de primă clasă. Reglarea necorespunzătoare a oricărei părți a sistemului de injecție a combustibilului poate cauza daune grave, a căror întindere poate să nu fie aparentă când mașina funcționează. Supapele de combustibil nu ar trebui niciodată instalate pe un motor fără a verifica modelul de pulverizare și funcționarea supapei. Acest test trebuie efectuat imediat înainte de instalarea pe motor. Ajustările la alte părți ale echipamentului de injecție a combustibilului ar trebui făcute doar cu permisiunea unui mecanic senior.
cunoștințe și acord. funcționează corect.
Este important să se asigure că supapa de combustibil a echipamentului de testare funcționează corect.
Inspecția carterului și arborelui cu came
Trenul de rulare trebuie inspectat în conformitate cu instrucțiunile de întreținere de rutină. Ofițerul Mecanic Șef trebuie să se asigure că toate sculele, uneltele, cârpele etc. sunt îndepărtate din carter înainte de închidere.
Incendii de resturi (echipaje de crewing care încep)
Incendiile de resturi ale motorului diesel pot fi cauzate de componente mecanice uzate, injectoare de combustibil defecte, un sistem de evacuare ineficient, lubrifiere necorespunzătoare a cilindrilor și acumulare de carbon.
De asemenea, este important ca scurgerea de ulei în benzile de purjare să fie prevenită și ca suprafețele interne ale benzii să fie menținute într-o stare rezonabilă și curată.
Motoarele diesel principale sunt echipate cu sisteme de stingere a incendiilor, care, dacă este necesar, pot fi folosite pentru a stinge incendiile în zonele de colectare a resturilor.
Reparații Majore ale Mașinilor
Mecanicul senior trebuie să folosească fiecare oportunitate pentru a efectua reviziile planificate ale echipamentului încredințat lui. Dacă se găsesc defecte, trebuie să facă tot posibilul pentru a le corecta și a evita întârzierea navei.
Mecanicul șef trebuie să facă o înscriere în registrul de întreținere programată despre reparațiile și inspecțiile programate ale tuturor părților mașinilor efectuate în port sau pe mare.
Incendiu în cazane cu gaze de evacuare (echipaje de crewing care încep)
Cazanele cu gaze de evacuare trebuie păstrate fără depozite de funingine. Curățarea mai frecventă va fi necesară când se operează la viteză redusă. În cazul unui incendiu, motoarele principale ar trebui reduse la viteză minimă (ținând cont de siguranța navei). Dacă rezistența la foc crește, cazanul ar trebui golit și aplicată răcire de limită. În niciun caz nu ar trebui permisă intrarea apei înăuntru. Este necesară acțiunea promptă, deoarece dincolo de această etapă volanul se va „arde" și distrugerea unității va deveni aproape inevitabilă.
Viteză de Rulare Lentă
Perioade de rulare lentă pot fi necesare din motive economice și/sau ETA. Viteze mai mici decât cele enumerate mai jos pot fi folosite pentru trecerea între insule sau în vreme rea la discreția căpitanului.
Testare
Funcționarea corectă a alarmelor și opririlor M.E. trebuie verificată și documentată în programul de întreținere, iar rezultatele înregistrate în raportul de testare corespunzător. Rezultatele testelor trebuie de asemenea înregistrate în jurnalul de mașini.
