Traducere automată din sursa în engleză
Uneori, pentru a afla dacă un post vacant este potrivit pentru un marinar, trebuie să cauți mult timp pe internet informații despre specificul lucrului pe o navă de o anumită clasă. Pentru a accelera puțin acest proces, ne dăm seama ce tipuri de transportoare de gaz primesc cel mai des posturi vacante și dacă există diferențe semnificative între ele.
Caracteristicile transportului de gaz lichefiat
Nu este atât de important unde are loc procesul primar de lichefiere a gazului - chiar la locul de producție sau în terminalul portuar, acesta intră pe navă deja în stare agregată lichidă. Încărcarea gazului, una dintre cele mai critice operațiuni, implică întreaga echipă, fiecare la nivelul său. Un certificat de absolvire a instruirii în operațiunile de încărcare este necesar pentru oricine intenționează să aplice pentru un loc de muncă pe o navă din această clasă fără experiență. Gazul este lichefiat în două moduri: presiune sau temperatură scăzută, iar unele nave le folosesc pe ambele. Tancurile de marfă din interiorul corpului, așa-numitele rezervoare, sunt proiectate pentru a menține temperatura și nivelul de presiune necesar în interior. Pentru transportul gazelor petroliere, de regulă, se folosește protecție suplimentară - al doilea strat al învelișului exterior.
Tipuri de tancuri de gaz
Tancurile pentru transportul gazului lichefiat sunt împărțite în funcție de tipul de stocare:
• Tip presiune (Fully pressurized gas carrier) - fără unitate de refrigerare, gazul este lichefiat prin presiune
• Tip semi-refrigerat sau semi-presiune (Semi-refrigerated gas carrier) - unitățile de refrigerare mențin temperatura în tancul de marfă de la 0°C la -89°C, iar presiunea - la nivelul de 4-6 bar
• Tip refrigerator (gazele sunt lichefiate prin temperatură, nu prin presiune)
Ultimul tip este cel mai comun și include tancuri ultra-moderne VLEC (Very Large Ethane Carrier), transportoare GLP care transportă produse petroliere și transportoare GNL care sunt proiectate în principal pentru a transporta metan.
Tipuri de tancuri
Sistemele de stocare pe tancuri au, de asemenea, propria tipologie: integrate și independente. Primele sunt o parte integrantă a corpului navei. Dacă metoda de lichefiere termică este folosită pentru transport, atunci se adaugă adesea o membrană în interiorul unui astfel de tanc - aceasta ajută la menținerea nivelului de presiune ușor peste cel atmosferic fără echipament suplimentar. Tancul cu membrană este cel mai popular, peste 75% din toate transportoarele de gaz sunt echipate cu el.
Al doilea tip - independente sau suplimentare, au trei subtipuri (A, B, C). Tipul A - containere prismatice care sunt atașate de corp într-un singur loc și necesită ecranare suplimentară în caz de scurgere. Tipul B - similar cu predecesorul său, dar cerințele de siguranță pentru acesta sunt mult mai mari. Tancurile de acest tip sunt fabricate din materiale mai durabile, din acest motiv necesită doar izolare parțială. Ultimul, tipul C, sunt cilindri de oțel în care gazul este pompat sub presiune. Sunt folosite în vasele sub presiune.
Tipuri de motoare
De asemenea, este important să cunoști tipul de sistem de propulsie care propulsează nava. Astfel de informații vor spune multe celor care caută un loc de muncă pe mare ca mecanic. Acum în funcțiune - următoarele motoare:
• Turbine cu abur marine - 65% din toate navele sunt echipate cu ele
• Motoare diesel cu combustibil dublu (DFDE) - instalate pe 20% din transportoarele de gaz
• Motoare diesel cu viteză redusă (SSD) - 12%
• Motoare diesel cu trei combustibili (TFDE) - reprezintă doar 3%
Durata de viață
Dar principalul lucru care interesează pe fiecare marinar care decide să-și lege viața de un tanc este durata de viață a acestuia. Este adevărat că navele care navighează de mai mult de zece ani sunt rare, nu sunt mai mult de 25% din numărul total de transportoare de gaz. Pentru a lucra pe ele, ai nevoie de mai puține certificate și cunoștințe tehnice reale, cu toate acestea, nivelul de siguranță este mai scăzut aici.
