Traducere automată din sursa în engleză
Navele programate să opereze în zonele noastre de concesiune vor fi obligate să treacă printr-o inspecție completă a sistemului operat de la distanță, inclusiv dispunerea echipamentelor, containerele de control, sistemul de lansare și recuperare (Lars) și funcționalitatea și performanța generală a ROV-ului în sine. Standardul pentru acest audit va fi Documentul de Audit ROV IMCA R 006. CV-urile angajaților ROV vor fi transmise la HSU pentru revizuire și aprobare în conformitate cu practica normală, cu excepția cazului în care se menționează altfel.
Personalul ROV (tipuri de tancuri) este responsabil pentru menținerea condiției de operare sigură a sistemului ROV și a funcționalității sale, și pentru utilizarea acestuia în conformitate cu ghidul IMCA R 004 pentru operarea sigură și eficientă a vehiculelor operate de la distanță.
O atenție deosebită ar trebui acordată operării ROV-ului în imediata apropiere a operațiunilor de scufundare, deși se înțelege că acesta este adesea folosit ca un factor de siguranță suplimentar pentru a sprijini operațiunile de scufundare de la o distanță de lucru sigură. Trebuie menționată intervenția vehiculului controlat de la distanță IMCA R 020 în timpul operațiunilor de scufundare.
Personalul ROV trebuie să fie calificat corespunzător (tipuri de tancuri) și experimentat pentru a îndeplini sarcina atribuită și pentru a se asigura că clasa ROV este utilizată pentru a îndeplini acea sarcină în conformitate cu clasa ROV 1-6, și în număr suficient pentru a opera în siguranță și eficient.
Experiența și competența piloților este un factor important în operarea ROV, în special în zonele cu curenți puternici. Este foarte important să cunoașteți capacitățile și limitările vehiculului.
Vehiculele de Clasă 6 „vehicule subacvatice autonome (AUV) și vehicule subacvatice fără echipaj și fără cablu (UUUV)" sunt de asemenea considerate aplicabile acestor instrucțiuni.
O evaluare a riscurilor trebuie pregătită înainte de a se angaja în operațiuni ROV și trebuie să includă toți factorii și variabilele pentru a finaliza sarcina, incluzând, dar fără a se limita la, condițiile meteorologice, pericolele specifice locației, personalul și activitățile de mediu implicate etc. Măsurile de atenuare necesare trebuie de asemenea documentate și aplicate (tipuri de tancuri).
Documentația corespunzătoare a tranzacțiilor trebuie de asemenea completată zilnic și furnizată personalului responsabil Saudi Aramco pentru revizuire și examinare după cum este necesar. Următoarea listă este un exemplu de astfel de înregistrări care ar fi utilizate la bordul unei nave:
Manualul de Operare al Contractorului
Sistemul de management al calității, sănătății, siguranței și mediului al contractorului
Instrucțiuni tehnice pentru echipamentul sistemului
Jurnal zilnic al sistemului/registru de rapoarte/jurnal de scufundare
Sistem de Întreținere Programată
Formulare de Raportare a Defecțiunilor Echipamentelor (Tipuri de Tancuri)
Înregistrări de reparații și întreținere/inventar de piese de schimb
Sistem de carantină pentru piese defecte, cum ar fi etichetă roșie și verde
Liste de verificare înainte și după scufundare
Orice garanții sau condiții aplicabile care pot fi cerute de asigurătorii de echipamente.
