Traducere automată
Pandemia mondială de COVID-19 și tulpinile sale a avut un efect dăunător asupra tuturor aspectelor activității umane. Închiderea frontierelor, condiția de respectare a carantinei și încetarea legăturilor de transport între state au fost factorii care au avut cel mai mare impact asupra transportului maritim de mărfuri și pasageri. Chiar la începutul pandemiei (în martie 2020), după ce decizia de închidere a frontierelor a fost luată de multe state, schimbul de echipaje a devenit o problemă pentru mulți marinari, ceea ce a dus la o scădere generală a fluxurilor de mărfuri. Cea mai mare parte a loviturii a căzut asupra transportului containerizat, în special în regiunea asiatică. Problema angajării Problema cheie a angajării marinarilor în contextul unei pandemii continuă să fie problema îmbarcării pe navă și conformării ulterioare cu măsurile de carantină. Încă de la începutul lunii iunie 2020, comunitatea mondială discuta activ opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme și situația marinarilor care erau efectiv „blocați" pe nave, incapabili să se întoarcă acasă, și uneori chiar pur și simplu să coboare pe uscat. Complexele de măsuri dezvoltate și implementate de OIM și OMS au stabilizat această situație. Cu toate acestea, pe fondul scăderii numărului de transporturi de mărfuri, există o creștere constantă a veniturilor companiilor de transport maritim. Aceasta se datorează faptului că în contextul pandemiei, multe lanțuri logistice de aprovizionare au fost întrerupte, ceea ce, la rândul său, a forțat multe companii să apeleze la rutele maritime. Companiile de transport maritim au profitat de situație pentru a umfla tarifele de transport și au atins vârful din 2008. În acest sens, piața muncii marinarilor asistă acum la o creștere constantă a cererii de specialiști cu experiență în lucrul pe navele portcontainer. În ceea ce privește marinarii ucraineni și angajarea lor, nu se poate ignora faptul că, potrivit reprezentanților marilor companii de transport maritim, aproximativ 35% dintre marinari nu doresc sau se tem să se vaccineze. Deținerea unui certificat de vaccinare este considerată acum o condiție prealabilă pentru a obține un loc de muncă pe mare și nu există nicio modalitate de a ocoli această regulă. Așadar, dacă doriți să lucrați pe mare, asigurați-vă că vă vaccinați. Aspectul neplăcut Este imposibil să ignorăm aspectul neplăcut al angajării într-o pandemie. Având în vedere toate dificultățile cu opțiunile de muncă pe mare, diverse tipuri de organizații frauduloase au devenit active, care, sub masca numelor unor companii binecunoscute, trimit e-mailuri marinarilor care caută de lucru. În scrisori, escrocii promit un loc de muncă pe nave mari cu condiții tentante și pentru un timp scurt în schimbul unei anumite sume de bani. Cel puțin două cazuri de fraudă în numele unor companii precum Royal Caribbean International și Princess Cruises au primit publicitate largă. Prin urmare, în orice caz, dacă ați căutat activ de lucru pentru o perioadă lungă de timp, nu puteți accepta prima ofertă care vi se prezintă. Astfel, sectorul transporturilor, în special transportul maritim de mărfuri, s-a numărat printre industriile cele mai afectate din cauza pandemiei. Acum este dificil să evaluăm perspectivele viitoare din cauza noilor tulpini ale virusului care apar periodic și a incapacității de a vaccina 90 la sută din populație. În acest sens, este dificil să prezicem situația viitoare pe piața muncii pentru marinari, dar tendința către o scădere a opțiunilor pentru angajare rapidă și fără probleme, chiar și prin companiile de crewing, devine din ce în ce mai distinctă. Aceasta nu înseamnă că situația este fără speranță și fără ieșire, totuși, fără adoptarea pașilor corespunzători de către toate statele lumii și companiile armatoare, starea lucrurilor nu se va îmbunătăți.
