Traducere automată din sursa în engleză
Ca regulă generală, exercițiile de incendiu sau alte exerciții de urgență ar trebui efectuate concomitent cu prima etapă a exercițiului de abandon al navei.
Pentru exercițiile de incendiu, se presupune că un incendiu a izbucnit într-o parte a navei și urmează să se efectueze un atac simulat. Cooperarea deplină a personalului din toate departamentele este esențială în combaterea incendiilor. Tipul și locația incendiului suspectat ar trebui să se schimbe din când în când și pot include:
1) incendii de marfă în cale sau alte spații;
2) Incendii care implică marfă de petrol, gaz sau substanțe chimice, în funcție de situație;
3) Incendii în sălile de mașini sau cazane;
4) Incendii în spațiile de locuit ale echipajului;
5) Incendii în bucătării din cauza uleiului sau grăsimilor de gătit aprinse.
Personalul din sala mașinilor trebuie să se asigure că pompele de incendiu din sala mașinilor sunt pregătite pentru lucru și că presiunea completă a apei este pe conducta principală de incendiu. Acolo unde există o pompă de incendiu de urgență situată în afara spațiului mașinilor, această pompă trebuie pornită. Echipa sau echipele de pompieri trebuie trimise la locul incendiului suspectat. Furtunurile din imediata vecinătate ar trebui direcționate și, acolo unde este posibil, apa să treacă prin ele, apa fiind furnizată mai întâi de la pompa E/R și apoi doar de la pompa de urgență, cu supapa de închidere E/R închisă (Transfer către tanc).
O gamă de stingătoare portabile de incendiu ar trebui să fie disponibile, iar membrii brigăzii de pompieri ar trebui să fie instruiți în utilizarea tipului de stingător pentru tipul specific de incendiu. Pentru a ajuta la identificarea diferitelor tipuri de stingătoare de incendiu, acestea ar trebui să fie codificate prin culori așa cum este subliniat în manualul de instruire SOLAS.
Pompa de incendiu de urgență trebuie operată de personalul de rang sau de punte, astfel încât să alimenteze conducta principală de incendiu a navei. Toate supapele de închidere de pe conducta principală de incendiu trebuie operate lunar. Toți membrii echipajului trebuie să cunoască poziția fiecărei supape și scopul acesteia.
Echipajul trebuie închis pentru a închide deschiderile, adică trapele laterale, fundurile moarte, ușile, puțurile de ventilație, ușile de incendiu, spațiul inelar din jurul coșului de fum etc., pentru a reduce alimentarea cu aer la incendiu și a-l izola de alte părți ale navelor, în special scările. Cât mai mulți membri ai echipajului posibil, și în special ofițerii, ar trebui să se familiarizeze cu poziția comenzilor de la distanță pentru ventilatoare, pompele de combustibil și supapele rezervoarelor de combustibil și să primească instrucțiuni despre cum să le opereze.
Echipajul trebuie să fie instruit în utilizarea echipamentelor SCABA de la bordul navei. Membrii echipajului cu barbă sau ochelari pot avea dificultăți în realizarea unei etanșări eficiente în jurul feței și măștii. Acest lucru ar trebui luat în considerare atunci când se aleg proprietarii BA.
Sisteme fixe de înăbușire
Instalațiile fixe de stingere a incendiilor, cum ar fi dioxidul de carbon, trebuie testate cu cât mai mult realism cât este rezonabil și practicabil. Trebuie utilizate aparate de respirație și îmbrăcăminte de protecție, precum și dispozitive de urgență precum topoare și lanterne de siguranță, iar membrii echipei sunt desemnați pentru toate exercițiile de incendiu. Acolo unde numărul de seturi de aparate de respirație permite, se recomandă ca persoanele care le folosesc să lucreze în perechi.
Dioxid de carbon pentru scopuri de inerție (Transfer către tanc):
Pe navele cu sisteme fixe de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon instalate la bord
Personalul ar trebui să fie conștient că există un risc de explozie dacă dioxidul de carbon este eliberat atunci când se încearcă intrarea într-un spațiu inertizat în care este prezent gaz sau vapori inflamabili, dar nu există incendiu.
Dacă se știe că există un incendiu în zona protejată, nu există pericol de explozie.
Ar trebui efectuate verificări frecvente, în special după inspecție, ale strângerii buteliilor de CO2, deoarece vibrațiile pot face ca buteliile să se rotească dacă nu sunt complet asigurate, și astfel să contamineze eliberarea benzilor.
Pentru a evita eliberările accidentale în timpul reparațiilor, un acord scris între navă și reparatori ar trebui să specifice cine este responsabil pentru protecția împotriva incendiilor. Orice lucrare care necesită dezactivarea temporară a sistemului ar trebui luată în considerare cu atenție.
Instalații fixe de spumă:
Se recomandă ca concentratul de spumă să fie prelevat în mod regulat atât din partea de sus, cât și din partea de jos a rezervorului de stocare pentru a preveni deteriorarea sau contaminarea care ar putea reduce performanța de stingere a incendiilor a navelor.
