Traducere automată din sursa în engleză
Echipament specializat
Articolele de echipament specializat pot necesita întreținere de către tehnicieni de la țărm. În aceste circumstanțe, nava notifică compania despre cerințe, iar superintendentul responsabil de la țărm face aranjamentele necesare pentru a participa.
Întreținerea punții pentru corespunzătoare
Întreținerea generală a punții continuă sub supravegherea căpitanului. Un raport lunar de progres este trimis la birou de către comandant (și mecanicul șef acolo unde este cazul). Toate lucrările de întreținere și reparații sunt înregistrate în sistemul de înregistrare a navei și copiile sunt trimise companiei.
Defectele navei trebuie raportate superintendentului responsabil prin telex dacă navigabilitatea navei a fost afectată. Aceste rapoarte sunt utilizate pentru a asista la compilarea listei de reparații în curs, care formează baza pentru lucrările de reparații ale unității mobile și listele de reparații de andocare.
Întreținerea Motoarelor
(mecanic șef pe navă)
Întreținerea motoarelor și mașinilor este o activitate continuă sub supravegherea unui inspector superior și supravegherea de zi cu zi a unui mecanic senior. Rapoartele de întreținere sunt trimise lunar superintendentului responsabil.
Toate lucrările de întreținere și reparații sunt înregistrate în Fișierul de Înregistrare a Navei (VFS) și copiile sunt trimise companiei. Raportul lunar al mecanicilor senior, rezumatul călătoriei, raportul orelor de funcționare și rapoartele de inspecție permit companiei să monitorizeze progresul întreținerii și să ia orice măsuri auxiliare/corective necesare.
Întreținere Electrică
Echipamentul electric, de navigație și de comunicații este întreținut sub supravegherea zilnică a unui comandant și a mecanicului șef.
Rapoartele de stare sunt trimise periodic care includ eficacitatea operațională a echipamentului și rezultatele testelor de izolație. Toate înregistrările de întreținere sunt menținute în VFS.
Fiabilitatea echipamentului și lucrările de reparații sunt
Pentru a se asigura că fiabilitatea echipamentului este contabilizată efectiv, este necesar ca orice probleme operaționale întâlnite să fie raportate.
Testarea Motorului Principal (inginer senior pe navă)
Motoarele nu ar trebui rotite sau testate până când inginerul de serviciu nu a confirmat căpitanului că elicea este curată, parâmele sunt adecvate și este sigur să facă acest lucru.
Când se pregătește motorul principal pentru manevră după finalizarea reparațiilor sau după o perioadă de timp în port sau la ancoră, trebuie efectuată o rotire completă cu supapele indicator deschise, după care trebuie observată purjarea cu aer. Numai când se confirmă că toți cilindrii sunt curați, numai atunci pot fi închise supapele indicator. Mecanismul de rotire va fi apoi dezactivat, asigurându-se astfel că toate piesele mobile sunt libere și fără combustibil și apă înainte de testare ulterioară.
Ulei lubrifiant
Echipament de testare a uleiului lubrifiant
Probele de ulei de bază ar trebui prelevate de la următoarele mașini principale:
Motor principal - sistem de ulei diesel generator - carcasă de direcție cu ulei de transmisie - sistem de tub de etambou uleiuri hidraulice - ulei lubrifiant
Cutie de viteze Me (dacă este aplicabil) elice de rezervă (acolo unde este aplicabil)
Macara de punte cu cutie de viteze de marfă - sistem hidraulic - ulei vinci și vinci de ancoră - sistem hidraulic - ulei
Procedură de prelevare (mecanic șef la bord)
Toate „punctele de prelevare" de pe echipament trebuie marcate pentru a se asigura că probele de ulei sunt prelevate din aceeași locație de pe echipament/sistem. O probă de ulei de bază trebuie prelevată de la
Motorul principal și generatorul motorului diesel sunt în funcțiune și în stare.
nu doar static
Când se prelevează o probă de ulei, o cantitate mică de ulei trebuie drenată de la punctul de prelevare înainte ca uleiul să fie extras în recipientul de probă. Acest lucru asigură că uleiul rezidual conținut cu sedimente nu este extras în recipientul de probă.
Eticheta recipientului de probă trebuie completată cu date complete (de exemplu, ore de funcționare, tip/grad etc.) necesare pentru a furniza informații complete despre uleiul prelevat.
Recipientul de probă al agentului portuar este însoțit de o Fișă de Date de Securitate a Materialului furnizată de producătorul uleiului de clarificare vamală portuară.
Recipientele de probă trebuie sigilate într-un plic/cutie de ambalare furnizat de companie și predate agenților portuari la prima oportunitate pentru expediere pentru testare.
