Traducere automată din sursa în limba engleză
Reguli de siguranță la incendiu
Inginerul șef se va strădui să se asigure că toți membrii personalului său sunt conștienți de toate reglementările corporative, statutare, ale autorităților locale și statutare privind incendiul și siguranța și că astfel de legi sunt respectate cu strictețe.
El trebuie să se asigure că toate echipamentele de siguranță atribuite acelor părți ale navei care sunt sub controlul său direct sunt menținute în stare corespunzătoare și, în special, trebuie să se asigure de asemenea că motoarele bărcilor de salvare și toate echipamentele de urgență sunt întotdeauna gata de utilizare.
Alocarea responsabilităților de cart
La aplicarea pentru posturi vacante de inginer șef de navă, trebuie luat în considerare faptul că inginerul șef trebuie să aloce responsabilități de cartier personalului său, asigurându-se că un membru competent al personalului va ține cartul.
Mecanicul este întotdeauna responsabil pentru sălile de mașini. Când nava este în port, inginerul șef trebuie să se asigure că fie el însuși, fie inginerul 2/ofițerul șef sunt disponibili în orice moment. Când nava navighează în ape de pilotaj, în timpul pasajelor pe râu și în orice moment, ca
supervizat de un maistru, mecanicul șef trebuie să asigure calificări suficiente
personalul este de serviciu în sala mașinilor.
Când nava operează în mod UMS (post vacant de inginer șef de navă), toate alarmele care apar trebuie să primească răspuns fie de inginerul de cart, fie de inginerul șef, dacă acesta nu este inginerul de serviciu. Cu toate acestea, unele alarme pot primi răspuns și de o încărcare clasificată, de ex. niveluri înalte/scăzute ale magaziilor care sunt familiare.
Prevenirea accidentelor
Inginerul șef trebuie să facă toate eforturile pentru a ajuta la prevenirea accidentelor la bordul navei. El trebuie să se asigure că angajații săi sunt pe deplin familiarizați cu procedurile corecte de operare pentru toate mașinile. O atenție deosebită ar trebui acordată instruirii personalului cu privire la procedura corectă pentru aprinderea arzătoarelor de ulei ale unui cazan când sunt operate manual și deschiderea oricărui vas de presiune pentru inspecție internă.
Tot personalul sălii mașinilor ar trebui să fie familiarizat cu secțiunile relevante ale Codului de Practici de Muncă în Siguranță pentru Navigatorii Comerciali și manualul de siguranță al companiei.
Ar trebui să existe o procedură pentru a verifica și înregistra starea tuturor uneltelor de mână și echipamentelor portabile, cu o atenție deosebită acordată conexiunilor și cablurilor.
Mecanic de cart, atribuții
Inginerul de cart este direct responsabil față de inginerul șef și are autoritate deplină pentru a asigura operarea sigură și economică a echipamentelor majore și auxiliare în timp ce este de serviciu. Înainte de a fi scutit de serviciu, inginerul de cart va completa toate intrările necesare în jurnalul inginerului. Inginerul de cart care preia serviciul va efectua o inspecție amănunțită a spațiilor de mașini înainte de a-și asuma responsabilitatea pentru următoarea perioadă de serviciu.
Când o navă operează sub controlul unui UMS, ofițerul responsabil de cart trebuie să se asigure că toate sarcinile normale de cart sunt îndeplinite în timpul serviciului său. El trebuie să facă o inspecție finală a tuturor spațiilor de mașini, de preferință nu mai devreme de ora 2300, și să facă ultimele înregistrări în jurnal în același timp.
Oficiali-Responsabilități (posturi vacante pentru inginerul șef al navei)
Inginerul de cart este responsabil în fața punții OS pentru:
Asigurarea că motoarele principale operează sau manevrează conform cerințelor. Furnizarea energiei electrice necesare pentru navigație și echipamentele operaționale, inclusiv guvernarea.
Spații de mașini nesupravegheat periodic (UMS)
Este responsabilitatea mecanicului de serviciu să notifice inginerul șef despre orice defecțiune sau funcționare defectuoasă.
defecțiunea oricărui element care afectează sistemul de control și/sau alarmă. La primirea unor astfel de informații, inginerul șef, după consultarea cu căpitanul, va decide asupra necesității de a reveni la cartul cu echipaj.
Când o navă operează un sistem de control de urgență și o persoană trebuie să intre independent în sala mașinilor, aceasta trebuie să:
Notifice puntea de prezența sa
Raporteze punții OS prin telefon la intervale care nu depășesc 20 de minute, sau să utilizeze o alarmă de om mort dacă este echipat
Informeze puntea OS când părăsește sala mașinilor că nava a reluat operarea unității de control.
Transfer: Responsabilitate Serviciu
Un inginer de cart nu poate fi scutit de atribuțiile sale până când nu a fost scutit formal de un alt inginer de cart. La transferul în schimbul său, inginerul de serviciu trebuie să îl informeze despre toate problemele referitoare la starea tuturor mecanismelor.
Controlul prevenirii poluării (posturi vacante pentru inginerul șef al navei)
Trebuie făcute toate eforturile pentru a evita poluarea atmosferei, mărilor și căilor navigabile interioare. Trebuie respectate prevederile Convenției/convențiilor internaționale pentru prevenirea poluării marine cu petrol. Pe lângă reglementările portuare locale, niciun poluant nu va fi descărcat peste bord fără permisiunea căpitanului. Registrele de evidență a uleiului trebuie actualizate complet în orice moment. În caz de depășire a limitelor MARPOL 73/78 (cu modificările ulterioare), vă rugăm să consultați planul de urgență pentru poluarea cu petrol al navei (OPEP) și regulile pentru menținerea Registrului de Evidență a Uleiului. Orice supapă de ieșire peste bord care, dacă este deschisă inadvertent, ar putea duce la contaminare cu ulei ar trebui blocată în timp ce nava se află în port sau trece prin ape restricționate.
