Următoarele informații despre navă vor fi disponibile fiecărui Ofițer:
.1) Dimensiuni principale
.2) Subdiviziune
.3) Tonaj
Mașini de propulsie
.5) Mașini auxiliare
.6) Sisteme de direcție
.7) Ancore
.8) Mașini de punte
.9) Aranjamente de amarare
.10) Mijloace de comunicare
.11) Capabilitate de manevrare
.12) Informații despre stabilitate
.13) Instrumente de navigație
Caracteristicile de bază ale manevrării ar trebui să fie bine cunoscute de Căpitan pentru tancul petrolier chimic
Informațiile de manevrare sub formă de card de pilot, poster de timonerie și broșură de manevrare vor fi disponibile ofițerilor și piloților și vor fi compilate și afișate corespunzător pe toate navele.
Squat
Când o navă navighează în apă puțin adâncă, apare o reducere a vitezei și în același timp o creștere a pescajului. Această creștere a pescajului se numește efectul de squat și este un factor de navigație semnificativ.
Efectul squat-ului depinde de coeficientul de bloc al navei și crește cu pătratul vitezei navei.
Efectul squat-ului este diferit pentru navele late sau înguste. Pentru navele mari, creșterea împingerii este de obicei cea mai mare înainte, în timp ce pentru navele înguste - cea mai mare în direcția pupei.
În general, navele cu coeficient de bloc mai mare de 0,7 au o creștere a asietei înainte, în timp ce navele cu coeficient de bloc mai mic de 0,7 au o creștere a asietei în pupa. Calculele arată că efectul squat în ape restrânse este de două ori mai mare decât efectul squat în ape deschise.
Mesajul este clar:
„Evitați viteza mare în ape puțin adânci sau restrânse"
Când navigați în zone cu ape puțin adânci, mai ales când treceți prin ape înguste, este important să calculați întotdeauna cum și cu ce viteză să călătoriți în siguranță, ținând cont de adâncimea apei, tracțiunea, efectul squat și faptul că valurile de la prova și pupa pot cauza haos.
Când treceți prin astfel de ape cu pilotul la bord, căpitanul trebuie să se asigure că pilotul este familiarizat cu caracteristicile squat-ului navei și dacă înțelege semnificația acestuia.
Când procedați prin astfel de ape, unde viteza este menținută foarte scăzută pentru a evita sau reduce efectul squat, poate fi necesar să folosiți remorcheri pentru a asigura o direcție acceptabilă.
Dacă o navă este destinată unui port și, pentru a ajunge acolo, trebuie să procedeze la pescaj adânc prin ape înguste cu adâncime restrânsă a apei, pot fi necesare precauții destul de excepționale pentru a respecta cerința de suficientă degajare sub chilă, iar navigația ar trebui, prin urmare, dacă este posibil, să fie evaluată în consultare cu Proprietarii/Managerul.
