Traducere automată din sursa în engleză
Destul de des, la forumurile maritime, există un subiect cu o discuție despre anumite poziții maritime și diferențe de terminologie în mediul anglofon și rusofon. Să încercăm să înțelegem diferența dintre pozițiile wiper și oiler.
Wiper este un angajat al sălii mașinilor și această poziție corespunde cu "îngrijitor de clasa a 2-a". Aceasta este poziția responsabilă atât de curățarea sălilor de mașini și a utilajelor navei, cât și de asistarea inginerilor în conformitate cu instrucțiunile navei. Apropo, această poziție nu există doar în instanțe. De exemplu, în Statele Unite, muncitorii de cale ferată care făceau o muncă similară erau, de asemenea, numiți "wipers", iar în Regatul Unit, erau numiți "cleaners".
De fapt, "wiper" este cea mai tânără etapă în sala de mașini a unei nave. Este, într-un fel, un ucenicie de facto înainte de a trece la poziția de oiler. În zilele noastre, poziția de "wiper" este necesară pentru a lucra pe o navă pentru o anumită perioadă de timp, pentru a câștiga "experiență maritimă" sau o bună practică maritimă. Deci, în marina comercială a Statelor Unite, pentru a lucra ca "wiper", o persoană trebuie să aibă un document de marinar comercial și un certificat STCW emis de Garda de Coastă a SUA. În conformitate cu convențiile și acordurile internaționale, toți wiperii care operează pe mare în întreaga lume au aceeași documentație în țările lor respective.
Un oiler (cunoscut și ca "ungător") este un muncitor a cărui sarcină principală este în mașinării. La noi, această poziție corespunde conceptului de "îngrijitor de clasa 1". În epocile anterioare, poziția de lubrifiant a fost reprezentată într-o varietate de industrii, inclusiv în industria maritimă (navală și comercială), feroviară, siderurgică și minieră. În prezent, astfel de poziții au fost practic desființate ca urmare a introducerii inovațiilor tehnologice; ungerea mecanismelor, de regulă, are loc fie fără intervenție umană, fie cu implicarea sa minimă în proces. Prin urmare, muncitorii din această specialitate rareori se ocupă de ungere.
Conceptul de poziție "oiler" ca poziție separată s-a păstrat în zilele noastre aproape exclusiv în navigația comercială. Pe o navă maritimă, "oiler" este o unitate de lucru a departamentului de inginerie, de facto, este un muncitor din categoria junioară a sălii de mașini a navei. Oiler este doar mai în vârstă decât wiper. Odată ce un număr suficient de luni de muncă pe mare a fost acumulat și s-a dobândit suficientă experiență, un oiler se poate califica pentru tranziția la poziția de Inginer în Sala Mașinilor, sub rezerva finalizării cursurilor de perfecționare corespunzătoare și obținerii certificatului corespunzător.
Ca reprezentant al sălii de mașini, oiler monitorizează și întreține propulsia și alte sisteme de pe navă. Oilerii se ocupă, de asemenea, de echipamentele "hotel" de la bord, inclusiv canalizare, iluminat, aer condiționat și sisteme de apă. Responsabilitățile lor includ ajutorul la manipularea volumelor mari de combustibil și ar trebui să fie instruiți în abilități de stingere a incendiilor și prim ajutor. În plus, oilerii ajută la facilitarea manipulării părților laterale ale navei și facilitează alte sarcini în timpul lucrului pe mare, în special cu dispozitivele și mecanismele de manipulare și sistemele de siguranță. Cu toate acestea, funcția directă de descărcare a mărfii este supravegheată de ofițerii de punte și de echipajul de punte.
În prezent, când se lucrează pe mare, nu este necesar să se reemită documente sau să se urmeze cursuri speciale atunci când se trece de la o poziție la alta, iar armatorii vor avea nevoie doar de calificarea de îngrijitor pentru a lucra în specialitatea "motorist".
